一時期RZ350を3台
（RZ250改350、RZ350部品取り実動、RZ350R）
所有してたこともある無類の2ストローク好きだった
2ストの魅力はなんといっても
その圧倒的なトルク力(=加速力)
まあ毎回転爆発してるから当たり前なんだけど
RZ250で4スト400ccと同等、RZ350で4スト750ccと
同等の加速を演じた
ということもあって
車も2ストの車が気になる
残念ながら自分が車を運転する頃はもう
2ストの車の時代は終わっていたので
自分で所有することはなかったが
一番気になるのが下記
スズキ・フロンテ・クーペ
私が5～10歳の頃の車だね
ジウジアーロ氏がデザインに絡んでるらしい
そんな世界的大物デザイナーが関わった
日本の軽自動車なんて他にあるだろうか?
エンジンは2スト
たかが360ccで37PSだけど
よく考えたらリッター100馬力出してんだよな
そう考えるといっぱしのスポーツカー
まあバイクのRZ350のエンジンを
積んでるようなものか
（ちなみにRZ350は45PS）
その強力ユニットをリヤに搭載する
RRレイアウトを踏襲
(Rear engine - Rear drive)
名車ポルシェ911と同じレイアウト
まあ軽自動車のそれは
スポーツ性能を追求したというよりは
リヤを駆動するなら
リヤにエンジンあった方がいいんじゃないの
位の理由だったと思うが
（まだステアが切れるフロントを駆動する時代でなかった）
まあいいや結果的に鼻先は軽く
駆動輪にはトラクションかかり
スポーツ走行に持ってこいとなった
全高は1,200mm
低く見えないが実は低いのだ
（車幅も狭いため対比で高く見える）
NSXの1,160mmに肉薄してる
（ちなみにAZ-1は1,150mm）
気になる車重はわずか480kg
今となっては軽～～い車
衝突安全性はさておき(^ ^;)
これは今より小さな軽自動車規格だったため
その分軽くできたことと
2ストエンジンはシンプルで軽いので
（頭でっかちなシリンダーヘッドやカム・バルブユニットがない）
そういった部分が軽量化に貢献したものと思われる
そうやって
軽自動車によるスポーツ走行を実現した
2ストは軽自動車独特の文化だった
（ちなみに今の時代は2ストより4ストターボの時代）
独特のエキゾーストノートを発して
走り回るんだろうな
機会があったら運転してみたいものです
ジムニーでも結構2ストジムニーって
あるんだよね
SJ30って型かな
それも機会があったら乗ってみたい
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