最近広がりつつある、バイクのシリンダーとクランクケース一体式のエンジン

 水曜朝は10.5度

昨晩の土砂降りは上がったが

異様に暑い

最近5度位だったよね^^;）

あ、閉店した服の青山の跡地、もうなんか作ってる

早いねえもう次が入るんだ

冬の太陽

黄色い空

もの悲しく着いた

季節によらず虹色はきれい

10度だとレギュレータ―熱いな

サイレンサーも熱持ってる

帰りも安全に帰るよ

かえってJARIの最高速より恐い^^;）

交通量多いと何が飛び出てくるか分からない

もうクリスマスだねー

クリスマスもBoAだよ！

BoA - メリクリ (4K 60FPS Upscaling)

日本のダークサイド食堂！

JARI最高速の写真

Mid Knightの金子社長に撮ってもらいました！

東京三鷹のカワサキZ系カスタム・パーツ販売のMID-KNIGHT

ほのぼのツーリングしてるみたいだね笑

トリックスターからも写真届きました！

ブーーン

いいですかここで

300km/h出てますよ

この

必死な顔！笑

風圧すごいんです^^;）

さてドカティ・ハイパーモタード698mono

のレンタル819予約したよ！

いいですか私のなんちゃってモタードのVストローム250SXと

（車重164kg）

全く同じ重さです！

（燃料入れて164kg）

そこに659ccの77.5PS！

（Vストローム250SXは24PS笑）

遅いわけがない

V2パニガーレ1299の片割れエンジン！（1気筒分笑）

直径116mmのビッグピストン！

だいたいCDの大きさと一緒ね笑

バルブ1個でZX-25Rのピストンと同じ大きさ笑

チタンバルブ！

真正デスモドロミックエンジン！

クランクケースに埋まったシリンダー！笑

2軸バランサーを組み込む！

ということで

私モンキーのエンジンしか知らないから笑

バイクのエンジンと言ったら、必ず

シリンダーが単体であるんだと思ってたら

違うのな^^;）

これがこのドカティだけかと思ったら

なんとNinja H2もそうだと言うではないか

昨日Ninja H2調べてたら論文にそう書いてあったんだけど

これがNinja H2のシリンダーで

確かにクランクケースの片割れと一体になってる

こっちの方が強度が出るのか？

いやずっと乗ってて知らんかったわ^^;）

YZF-R1のシリンダーは・・普通のシリンダー単体だ

MT-09は？

クランクケースと一体式

MT-07は？

これもクランクケースと一体式

ZX-10Rは？

R1とは違い、クランクケース一体式だね

Z900は？

Z900はシリンダー単体だ

GSX-R1000は？

クランクケース一体式

GSX-8Sは？

これは素のシリンダー単体だ

ということでなんら一貫性が無く^^;）

シリンダーとクランクケース一体式もあれば

シリンダーはシリンダーで独立してるのもある

それはさておき

ハイパーモタード698monoのエンジンは新開発エンジン

ドカティの単気筒というのも珍しいです

どんな出来かな？試してみます！

（こうるさいよ笑）