日本の自動車業界に激震走る。トヨタ、スズキ、マツダ、ホンダで形式認証不正が発覚。今後の改善策は？

 月曜朝は16.5度！

割と涼しい

昨夜の大雨は上がった

左ヒザ骨折後50日目、初めてバックステップ乗り

この角度がきつかった

フォワードステップステーも使わなくて平気笑

洋服の青山も取り壊しが始まる

雲がすっごく低い

踏ん張れるって、いい！笑

ただまだ階段はビッコ引いてるし

完全にしゃがんだり、屈伸運動はできないので

完治までもうちょい！

無事着いた

オイルは漏れてないよ！

ローターはほんのり熱い

レギュレータ―は結構熱い

エキパイは平気

サイレンサーバンドも2本で強い

（1本だと切れる^^;）

サスタンクの上がちょっと油汚れ出てきた

ジワッとダンパーオイル漏れてる^^;）

夕方雷雨だったね^^;）

帰る頃にはほぼ上がった

道中雨は平気だったよ

さて本日、日本の自動車業界に激震

日本の自動車業界で車両認証不正、相次いで発覚

【更新終了】トヨタ・豊田章男会長が会見　車両認証不正を巡る問題 - Yahoo!ニュース

トヨタ自動車が型式指定申請について不適切な事案…カローラフィールダーなど7車種 | レスポンス（Response.jp）

スズキの型式指定申請における不正行為、2014年のアルト貨物仕様 | レスポンス（Response.jp）

マツダの型式指定申請における不正行為---過去3車種、現行2車種 | レスポンス（Response.jp）

ホンダの型式指定申請における不適切事案---のべ34車種、現行販売車種では確認されず | レスポンス（Response.jp）

日本の自動車業界、大丈夫か！？

YZF-R1も

ヤマハ発動機、大型バイク「YZFーR1」の騒音試験などで不適切行為　基準適合は確認（日刊自動車新聞） - Yahoo!ニュース

まあ起きてしまったことは仕方ない

それは反省して、今後の改善策だが

あくまで主観だけど

日本は認証を専門に行う機関が不足してる

欧州だとTUV（テュフ）認証が発達してる

TUV（テュフ）認証とは？意味やメリットを解説！｜テュフズード | TÜV SÜD Japan (tuvsud.com)

認証を専門に行うテュフ・ズードや、テュフ・ラインランド等の大手機関が存在する

テュフマーク/型式認証マーク | JP | TÜV Rheinland (tuv.com)

いわゆる「形式認証」のプロだ

車両、システム、コンポーネントの型式認証 | JP | TÜV Rheinland (tuv.com)

自動車メーカ自身はものづくりのメーカだから、認証はある意味専門外だ

だからよく分かってない

今回の不正もあえてやろうとしたわけではなくて

何をやったら悪いのかとか、それすら分かってなかったと思うよ

（極論言うと^^;）

例えて言うと、車乗りがユーザ車検に行って、予備検査場が無い状態笑

予備検査場が無いから、何をどうしたら車検通るのか分からない

なので日本も今後は国もしくは自動車メーカが共同出資して自動車専門の認証機関を設立し

認証専門のプロを育て、国交省の形式認証はそのプロにアウトソーシングする

という流れを作らないとだめなんじゃないかなあ

その位の意思表示を見せないと、今回はやばいと思うよ^^;）

うーん命を預かる自動車のものづくりは大変だね！