おそらく新型KTM250DUKEと、スズキVストローム250SXのスペックと走りは酷似している笑

 木曜朝は5.6度！

そんなに寒くない

ビュンビュン走って着いた

この辺のチタンコートが擦れてきたよ^^;）

ブレーキローターは4枚目です笑

現在15万km！

レギュレーターは一度も換えてないよ笑

10万kmの時一度交換しようと思ったら、純正部品があまりにも高いのでやめた^^;）

ショボい針金とタイラップ、まだ平気です！笑

サスタンクの上は、まただんだんオイリーになってきた

ほんのちょっとずつ漏れてんだな^^;）

帰りは普通に帰る

普通が一番

今日も無事帰ってきた

無事が一番うれしい

さて2024年の新型で個人的に注目してるのは、このKTM250DUKE

KTM 250デュークが2024年型でフルモデルチェンジ「新エンジンはあえてのOHC、それでも従来型よりパワーアップ」 | モーサイ (mc-web.jp)

あえてエンジンをDOHCからOHCにしてくるのって、滅多に無いよ笑

多分ね、新型でOHCにしてきた理由は

メイン市場のインドで、スズキのジクサー250にだいぶ市場食われて

Gixxer 250 (suzukimotorcycle.co.in)

その対抗策として、ジクサーと同じOHC4バルブにしてきたんじゃないかなあ

安価なジクサー250に価格で対抗するためにね

ジクサー250はスタンダードモデルなら181,400インドルピー位で買えるけど

（造りは割とチープです笑）

KTM250DUKEは、インドで

KTM 250 Duke Price, Colours, Images, Mileage and Top speed | KTM India

239,000インドルピーとちょっと高い

OHCにして、やっとこの価格だからね

（造りはKTMは素晴らしい）

私もジクサー250と同じエンジンのVストローム250SXに乗ってるけど

このエンジンいいもの

パワーがあって、130km/h巡航できるし

エンジンはすごく滑らかだし

完全に次世代の単気筒

タイトワインディングはものすごく機敏に動くし

多分走りもKTM250DUKEのライバルだよ

ヨシムラですごくパワー出たから、実質KTM250DUKEと同じ位出てると思うよ

スペックを比較すると

KTM250DUKE（2024Y）は

エンジン形式：水冷 OHC 4バルブ

車両重量 (kg)：165kg

ボア＆ストローク：72mm × 61mm

最高出力：31PS / 9500rpm

最大トルク：2.4kg / 7500rpm

Vストローム250SXは

エンジン形式：油冷 OHC 4バルブ

車両重量 (kg)：164kg

ボア＆ストローク：76mm × 55mm

最高出力：26PS / 9300rpm

最大トルク：2.2kg / 7300rpm

もう重さから発生回転数から皆そっくりでしょう笑

KTMも型落ちの10年前のエンジンのままじゃジクサーに勝てないと思ったんじゃないかな

（写真は2017年式KTM390DUKE）

新型KTM250DUKEはすごく造りがいいので

（アルミダイキャスト製シートレール）

得意の剛性を保ちながら、熟成を図ってきた

サスも一流品のWPホワイトパワー

ブレーキも一家言ありそうな素晴らしいものになった

いつも全力なKTM、今回も素晴らしそう！