水曜朝は8.5度！
何だまた暖かくなったぞ
どこだ？
バネが伸びちゃったか^^;）
雲がきれい
ローターはまあまあ熱いよ
レギュレーターも熱い
この下側のスプリングがもうガタついてる
ちなみに上のスプリングはもう切れて笑
気温8.5度だしね
引っ掛かってるだけだ
アクラポ用のスプリングが入ってます笑
家にスプリングあったかな
帰りは速攻帰る
月イチの床屋
とりあえず走ってる間はスプリング静かだ
あと375kmで15万kmだ、ドキドキ笑
ということで家でバネ交換
ぱっと見バネが伸びてるようには見えないんだが
何本かスプリング出てきた笑
これは？
これは？
スプリングフックで外して
新品と比べてみる
バッチリ付いた！
外したスプリングは、やっぱり全然伸びてはいないんだけどね
まためり込んでるのかもしれないな、サイレンサーが^^;）
前回のBEAMSマフラーもすっげーめり込んでたからな
サッパリしたぜ
でももうテンションかかってないんだよね
ちょっと長い
お、よさそうだぞ
新品の方がちょっと短くて良さそうだね
ちょっと細くてプッチーンと切れそうだけど笑
（リジッドマウントのエンジン振動がすごい^^;）
どうしてユルユルになったんだろう
（これもエンジンの振動がすごくてめり込む^^;）
ヤマハは何で急に国内・原2クラスに力を入れ始めたのか？
（YZF-R125、MT-125、XSR125）
ヤマハは原2の台数でホンダに大きく水をあけられている
ホンダが約7割を占め、ヤマハは2割にも満たない
車名別に見ると傾向は顕著で
ヤマハ全体の合計台数を見ても16700台だが
ホンダはPCX125の台数だけで18300台笑
PCX125のライバルだったNMAX125の台数は1800台と
PCX125の10分の1までに減っている
NMAXは新型が出たばかりなのにね
とにかくヤマハの新型バイクは日本に入ってこなくなった
昔はホンダと1、2位を争うAクラスだったのにね
ヤマハが悪手を打ったのは
コロナ禍の時に生産台数が満足に確保できず、タマ数不足になった時
日本市場を見放したんだよね
私レンタルバイクで新型乗るから知ってるんだけど
だから小型二輪クラス（251cc以上）も
ヤマハの台数はスズキと並んで万年Bクラスになった笑
今やホンダと戦うのはカワサキだ
日本で売れてないのにヤマハは2022年、過去最高益を出した笑
（本業の方はほとんど前期比ダウン笑）
つまり今はもう円安でドル高やユーロ高がすごいから
そしたら利益がすごいことになった
少ないタマ数は日本を捨てて、アメリカや欧州で売れ！って全部持ってってしまった笑
https://www.xe.com/ja/currencycharts/?from=EUR&to=JPY&view=10Y
利益を追求する経営としては間違ってない
そのうち部品不足が落ち着いてタマ数が確保できるようになったら
日本でも売りゃあいいよ、とないがしろにしてたら
コロナ禍が来ても去っても、ヤマハのバイクが売れなくなってしまったと^^;）
ヤマハの再生請負人なんだこのバイクは笑
その間に日本人はヤマハのバイクのことを忘れちゃったんだよ笑
タマ数が戻ってきても、ヤマハのバイクを買う人がいなくなってしまった
これがヤマハの誤算だったと思うな
それをやると、ヤマハの販売店（YSP）がかわいそうだよね
なので今慌てて急に
アジアでしか売ってなかったMT-125やYZF-R125を日本に持ってきてるんじゃないか笑
0 件のコメント:
コメントを投稿