CBR250RR(MC51)のボア＆ストロークは、あの超絶マシンGSX-R125とほぼ同じである

今朝の荒野花壇！

咲いてる

横にワイドになってきた笑

 木曜朝は22度！

最早夏の様相

警告灯は点かなくなった

やっぱ大雨の日だけ点くのかな？

いずれにせよ割と際どい14万kmシグナスX笑

フォークはOK

マフラーOK

この花壇が目標

だから無理だって笑

じゃ、この位で

これも無理！^^;）

帰りは遅かった・・月次最終Forecast集計日

174kmでガスチャージ

もうすぐ14万1千km

頑張るシグナスX！

5.26リッター

燃費リッター33km！割といい

125ccあるのでフルチューンゴリラ88ccよりは速い笑

花壇は？

ああっ花が取れてる^^;）

もう1個落ちてしまった

猫パンチくらった？笑

さて5月12日付けの二輪車新聞で

珍しい原付の車名別2022年度出荷台数推計が出たので

（原付は全国無数にある役場登録のため統合集計ができない）

グラフにしてみたよ

50ccの台数と、51～125ccの台数を、多い順に並べた

なんだかんだ言って50ccって結構売れてるんだな

13万台位売れてる（原付二種は約10万台）

50ccはヤマハJOGシリーズがトップ

51～125ccはホンダPCX125が断トツトップだ

NMAXってPCXの10分の1位しか売れてないんだ^^;）

CT125ハンターカブが次点で大人気だね

別の話題で

250cc2気筒の最高峰エンジンと言われるCBR250RR

2気筒で42PS出してるわけだから

1気筒あたりの125ccで21PS出してる勘定だ笑

そう考えるとすごい

そこまで馬力を出すエンジンは

つまるところ「ショートストローク」なんだが

CBR250RRのボア＆ストロークは「62mm × 41.3mm」

実はこのボア＆ストローク、よくよく調べると

あの超ショートストロークエンジンのGSX-R125とほぼ同じだった！

GSX-R125のボア＆ストロークは「62mm × 41.2mm」

どうりでCBR250RRのエンジン、すごいわけか

GSX-R125が2台分のエンジンだ笑

ということでボア＆ストロークのショートストローク順にグラフで並べてみたよ

250ccの2気筒バイクと、125ccの単気筒バイクをね

およそバイクの性格とあってるね

最もまったりロングストロークなのは、モンキー125

原2スクーター系は割とロングストローク

意外なのは

新型YZF-R125が超ロングストロークなこと笑

（グリファスと同じエンジン系だから笑）

そしておとなしいNinja250が、GSX-R125と並び

最もショートストロークなこと笑

Ninja250、実はスーパースポーツエンジンだったのかあ笑

おそらくショートストロークでも回転マスは重ためでトルクに振ってるんだと思います！