もしZX-25RオーナーがエンジンをZX-4RRにした場合、いくら位かかる？笑

 火曜朝は8.7度！

寒いじゃん

なんかすげー変速滑らかになったな

アイドリングもISC交換して1500rpmで安定

このカーボングリップは絶対減らないな

前やわいゴムグリップの時は人型に減ってたけど笑

13万km乗る時は硬いグリップだね笑

今日も無事着いたな

これも滑らかな走りに貢献してる

テールライトは・・点いてるね

オイル漏れは？・・平気だね

1月にKN企画のベルトにして、ちょうど当たりが出てきたのかな

レクサスのオートマのように滑らかだよ

（レクサス乗ったことないけど^^;）

駐輪場の花壇がきれいだ

帰りはもう決算集計で目がショボショボ^^;）

1日数字とにらめっこです

いつもの道で

帰ってきたぞ

いやほんと新車以上に変速滑らかだよ

そこまで言うか13万kmで^^;）

さて新型ZX-4RR

https://www.autoby.jp/_ct/17611480

フレームや

エンジンの大きさ、ミッション等は

ZX-25Rと同じだ

なら既存のZX-25Rオーナーは

ボアアップしてZX-4RRエンジンにできるの！？

と考えるのが順当でしょう笑

自身、若い頃、RZ250に乗ってた時

エンジンを350ccにしてたよ笑

まあRZは2ストで構造が簡単

シリンダーとピストンだけ換えれば楽勝で350ccにできた

VMキャブは共用で、メインジェットを変える程度

ZX-25R→ZX-4RRの場合、そう簡単にいかないのが「ストローク」

2023 Kawasaki Ninja® ZX™-4RR KRT Edition | Motorcycle | Race-Ready Performance

ようはZX-4RRのボア＆ストロークが57.0 × 39.1mm

ZX-25Rのボア＆ストロークが50.0 × 31.8mmなので

https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjazx-25r/

ストロークが違う

つまりクランクまで交換が必要

RZのように腰上だけ交換ってわけにはいかないのだ！

ではそこまで交換するとどの位かかるのか？

価格の出てるZX-25Rのパーツ価格で

大物部品の概算価格を調べてみた

まずZX-25R/4RRクラスのシリンダーヘッドはいくら位するの？

113,300円だ笑

ZX-4RRはバルブ径が大きいためヘッド交換まで必要だね

次にシリンダーとピストン

シリンダーが46,310円

ピストンが4個で22,352円

次にクランクとコンロッド

クランクが74,580円

コンロッドが4本で46,200円

カムシャフト

吸気カムが23,650円

排気カムが23,650円

ここまででもうだいぶいったね笑

35万円位はいってる^^;）

これに400cc用のECUやスロットル、補器類諸々を加えていくと

パーツ代だけで50万円位はいくだろう笑

50万円もかかるなら・・

これはもうボアアップじゃなくて

ZX-25R下取りで素直にZX-4RR買った方がいいね笑

昔のRZのようにはいかないのだ～