スカイラインR32GTRのEVチャレンジに懐疑の声。それを払拭するには圧倒的パフォーマンスしかない！

 木曜朝は13.1度！

すごしやすい陽気

うちの花壇も小さな花が

今日も無事到着

いい色のフロントフォーク

マフラーもエキパイ縛っただけあって、めり込まなくなった笑

スプリングジョイントだけだとめり込むよ！^^;）

今日は少し早く帰れそうだ

決算集計ちょっと落ち着いてきた

今日も無事帰ってきた

KN企画のベルトがすっげー食い付く

当たりが出るのに4千kmかかったけど笑

さて今日はこのネタいってみようか

日産の魂はどこに……32GT-RのEV化がまさかの不評!?　最強エンジンへのリスペクトはあったのか - 自動車情報誌「ベストカー」 (bestcarweb.jp)

日産の名車R32GTRをEVにしちゃおうってやつですね

ちまたは名車をEVに換えてしまうのにすごく抵抗感がある様子

RB26DETTエンジン、アテーサE-TSがあってはじめてGTRだと

気持ちは非常～によく分かる

ただでさえ貴重なGTRを、そんなことで潰さないでくれと

ただね、これは古い人は知ってるかもしれないけど

実はこのR32GTRが出た時も（1989年）

「これは"GT-R"じゃない」という論争があったんだ

GT-Rとは

●2000cc

●自然吸気

●FR

のことを言うのであって

いわゆるKPGC10ハコスカGT-RのS20エンジンのことですね

この血統がGT-Rであって

後継のケンメリの

GT-Rとかね

なので

「2600cc」（3ナンバー）

「4WD」

「ターボ」

なんてのは

「GT-R」ではないんじゃないか！？と結構すったもんだあったよ

その先代の7thスカイラインでさえ

スペシャルモデルが出た時

「GT-R」とは名乗らず「GTS-R」と一歩引いた

そんな前段もあったからか、R32GT-Rには厳しい目が向けられたが

ふたを開けてみれば、R32GTRの圧倒的なパフォーマンス

グループAでは無敵の存在

全てのライバルに後塵を浴びせた結果

そういった

世間の喧騒を黙らせたね笑

「GT-R」の名を認めさせた瞬間だった

かくいう私のNinja H2だって

少なからずあったと思うよ

あんた「H2」と名乗ってるが

H2は「2ストロークのナナハン」だろう！と

4ストで名乗らないでほしい

私のような2ストマニアから見たらそう思うでしょう

でもこの疑念も、誰もが認めるパフォーマンスですぐ終止符を打ったよ

Team38の300PS Ninja H2Rで

ソルトレイクシティのボンネビルアタック400km/h達成

往年のH2の名に恥じぬ世界的記録達成

もう誰もNinja H2を揶揄する者はいない

そうやって時代を築いた

つまるところ「圧巻のパフォーマンス」が、不穏な空気を一掃する唯一の手立て

R32GT-RもEVチャレンジを実行するなら

懐疑者の目が点になるほどの

怒涛の結果を記録してくれ！

そうだなゼロヨン7秒フラット、最高速400km/hね笑