グリファス新車千kmオイル交換。2022年モデル別国内販売台数出揃う。ダントツはGB350とZ900RSの2台。

1月2日はちょっと家で調べものしてた

午後グリファスのオイル交換

あれ、雨降ってきた

グリファスを家の前に出そうと思ったが

今日降水確率0％だよね

ガレージで作業するか

グリファス新車千kmオイル交換

えーと・・これらしいドレンボルトは

シグナスXは横抜きだったけど、グリファスは底抜き

フィラーキャップ外しとくか

並々入ってたんだな

ダバー

まだ千kmだからきれいだけどね

オイルはシグナスXと同じワコーズPRO-STAGE-S 10W-40

量はシグナスXと同じ900ml

ドレンボルトの締付トルクは20N-mらしい

ギュッと締めて

トクトクと補充

だいたい先っぽに付いたからいいや

フィラーキャップのネジ部はしっかりしてるな

ここがショボいとオイル噴いたりする

完了！

雨止まないわ

銀河アリーナスケート行こうかと思ったけど、やめた

冬の雨はつらい

2023年1月1日発売の二輪車新聞が届いた

2022年のモデル別発売台数が出てたので、早速まとめてみた

●「126～250cc 主要6車 販売台数推移 2020～2022年」

・ホンダ レブル250

　　ダントツのトップランナーだが、さすがに息切れ感が見える

・ホンダ PCX160/150

　　2021年は新型PCX160効果で伸びたが、2022年は落ち着いた

・スズキ Vストローム250

　　2021年に落ちて、2022年になぜか台数復活、要因は？

・カワサキ ZX-25R

　　2021年に販売台数ピークを迎えたが、2022年は小康状態へ

・ヤマハ YZF-R25/MT-25

　　モデルチェンジから日が経ち、毎年漸減

・ホンダ ADV150

　　モデル末期で漸減。2023年は新型ADV160が控える。

●「251～400cc 主要5車 販売台数推移 2020～2022年」

・ホンダ GB350

　　2021年に登場して、ダントツの伸び、SR400市場も食う

・カワサキ Ninja400

　　登場から日が経つが、毎年右肩上がり、底堅い人気がある

・ホンダ CB400SF

　　販売終了発表したロングセラーモデル、最終人気で伸びる

・ホンダ CBR400R/400X

　　400ccクラスのスタンダードモデル、横ばいでコンスタント

・ヤマハ SR400

　　2021年は最終モデルで急上昇したが、2022年は販売終了へ

●「401cc以上 主要6車 販売台数推移 2020～2022年」

・カワサキ Z900RS

　　なんと2022年は更に大幅躍進、特別仕様モデル効果を発揮

・ホンダ レブル1100

　　和製アメリカンの復活を思わせる好位置に付ける

・カワサキW800/メグロK3

　　横ばいから2022年は上昇、流行に左右されない人気

・スズキ カタナ/GSX-S1000

　　これも2022年は上昇、高性能な新型GSX-S1000効果

・ホンダ CBR650R/CB650R

　　スタンダード中堅モデルにつき大きな変動なく堅調

・スズキ SV650/X

　　これも中堅モデルで堅調。新型GSX-8Sが出たらどうなる？

ということで

250ccクラスは今までトップを独走してきたレブル250が

さすがに人気に陰りが見え始めた

（注：それでも台数値は250ccクラスダントツトップ）

特別仕様のS Editionを出しても、減少を挽回するまでに至らなかった

タイミングとしては

次期姉妹モデルの新型CL250に人気を委譲か

400ccクラスはGB350がこのクラスの人気を手中に収める

モデル車種が少ない中にあって、もはや指名買い状態

401cc以上クラスは独走のZ900RSが更にラストスパート状態

（ここに来てまだ伸ばすか・・）

特別仕様のSEモデルや、50周年モデルのW効果が大きかった

ということで2022年は

「GB350とZ900RSが化け物クラスの台数を記録する」結果となりました！