木曜朝は2.0度！
リチウムイオンバッテリー通電して温め
2回は早い方
nekochi5さん絶賛絶版出品中！
「水冷2スト16PS」
その後40年経っても未だ最強の原2スクーターを
当時何で中古で買ったのか？
高校3年～浪人～大学2年までは、このRZ350に乗ってた
（1984～1987年）
（YSP限定カラー）
このRZ350Rも持ってた笑
2ストRZ狂ってやつだね笑
廃車済み書付き実動車で持ってたし
で、さすがに卒業するまで車の免許取らなきゃとなって
RZ350を3台売り、免許費用を作って
免許取ってこんな車乗ってた（爆笑）
並行して親しいバイク屋さんの下取りに入ってきたリード80を1.6万円で買い
（任意保険はアクティのファミリーバイク特約）
いや、一応自分で二種登録して、早矢仕の88ccフルチューンエンジン組んで
横浜新道最強のゴリラだった！笑
今じゃこんなバイクで新道入るの信じられませんね笑
横浜新道の制限速度は当時も70km/hだった
当時は「2スト全盛期」
125ccもロードスポーツモデルはスポーティだった！
しかし一枚ページをめくると、125ccはオッサンの世界だった笑
当時はゼロハン（50cc）が若者に人気だった
オフロード125ccはやはり2スト勢が活躍していて
当時いかに125ccがすごかったか分かる
このトレーシー125だけは特別です
このページに12インチタイヤのマシンなんてない
最高速75km/h笑
なんせリード80の最高速75km/hじゃきつい
ということで「横浜新道通学用」にトレーシー125を買ったんだった
確かに速い、速かった！
横浜新道で120Kのメーターを振り切る位、速かった！（2種スク最強）
片道30kmあるので、往復60km～走るともう4～5リッター消費
速いが、燃費が悪かった！（リッター15km^^;）
7リッタータンクだと毎日給油しないとならなかった
これは通学向きじゃないなと悟って^^;）
1年乗らずに
メッキゴリラに乗り換えたんだった笑
これも横浜新道通学向きじゃないだろう！^^;）
これで新道入ってたんだ^^;）
もうちょっと時代背景追ってみようか
出た1986年の月刊オートバイ笑
250ccのラインナップはこんなだった！
TZR250、NS250R、RG250Γ、KR250、各社揃い踏み
AR125、RZ125、MBX125F、RG125Γ
2ストで22PSも出ていた時代だ
中途半端で乗る人があまりいなかったんだね
なぜなら当時50ccはノーヘルでOKだったため
自転車感覚でパッソルとか乗れた
オフローダーと言えど22PS出ていた！
今はDOHC4バルブの最強GSX-S125でも15PSでしょう
で、これが125ccスクーターのページ
人気無いからモノクロページになった^^;）
スペ―シー125とかシグナスとかジェンマ125とか
スポーツスクーターとは無縁だったんだよ（おっさんスクーター笑）
ただし
形も馬力も異端児！
50ccスクーターは若者に人気があった
セナ、プロスト時代のF1黄金期だね
かろうじて「ボクスン」があった笑
隣のゴージャス・スペ―シー125のスーパーカーライトに注目笑
まだカパッと開くライトが禁止されてなかった時代だ
免許取得のしやすさ、ノーヘル等の理由でね
（じきにノーヘルは禁止になる）
当時はこんなすごいDJ-1R F1ウイニングスペシャルなんてのもあった！
当時はまだ「メットインスクーター」は無かった時代だが
（以後爆発的にメットインスクーターが普及）
またトレーシー125は小径10インチタイヤ（3.50-10）の、ドラムブレーキだが笑
エンジンの性能とは裏腹にいかにもタイヤがショボいが笑
当時基準で言えば、125ccスクーターは「全車10インチタイヤ」である
10インチが普通だったんだ
タイヤも12インチなんて普及してなかっただろう
3.50-10インチタイヤは、このマシンと同じサイズだ笑
（台湾山葉GTR125。シグナスXの小径10インチバージョン）
でもトレーシー125の乾燥重量は驚くなかれ92kg！
装備重量にしても100kgジャスト位だろう
軽いから10インチでも平気なんだ
生息数はごくわずかです
振り返れば振り返るほど「異端児」だったCZ125トレーシー
激レア・レッドリスト認定！笑
0 件のコメント:
コメントを投稿