水曜朝は8.0度！
暖かいね
13万km走ってるけど笑
昔はガンガン出たけどね笑
まあその分軽いんだけどね
（ISC・・アイドル・スピード・コントロールユニット）
このインジェクションの横に付いてる
完全にアイドリング効かなくなったから交換したんだけど
これが別にアイドリングだけじゃなくて
中低速走行時のアクセルON/OFF時の走りがすごく滑らかになるんだ
今までウエイトローラーやクラッチの動きが悪かったのかなと思ったけど
（ギクシャクしてた）
ということで結構交換部品代もかかってる13万kmシグナスX笑
グーバイク見ると車両38万円位で売ってるね
このバイク、スクーターのように見えて
これ走ってきたら絶対スクーターだよね笑
こういうスクーターのように見えてミッション車がいいの笑
もうこの辺なんかスクーターだよね笑
さすがにレア過ぎてパーツ供給がちょっと心配だけどね笑
バイク通の私でもちょっと引き気味笑
私の経験で言うと
この台湾山葉GTR125が完全並行輸入車だったよ
日本でほぼ走ってない
微妙～にエンジンの大きさとか違うんだよね（小さい笑）
いわゆるエアクリーナーエレメントとかVベルトは
購入店のオートショップみながわに注文すると、割とすぐ手に入った
キャブのオートチョークユニットを壊した時は
おそらく台湾から持ってきてるのだろうけど
日本のヤマハのシグナスX用の純正部品を取り寄せたら
全然形が違った^^;）
まあでも8万km普通に通勤に使ってたよ
マフラーは幸いにもBEAMSのシグナスX用が付いた
レアな部品はちょっと頼むの大変かもね
NCYのブレーキローターやフロントフォークは
当時台湾から個人輸入で取り寄せた
（今のように台湾パーツはネットで売ってなかった）
（バンドの締め付け位置で調整できる）
というスリルがあるね、並行輸入車は笑
ところで2022年10月以降の超厳しい
ユーロ5相当の排ガス規制や
ABS規制とかにアジアン・バイクは対応してるのか？笑
GN125なんか絶対排ガス規制対応してないよね？笑
と思ったら、一応さすがに今年生産終了になったとある
製造年月日が規制前と確認できれば
在庫車はまだ売っていいそうだ
ということで在庫限りになるのかなあ、GN125は
0 件のコメント:
コメントを投稿