木曜朝は17.7度、寒むっ！
どうなってんだ？
これか波打ってる原因は笑
相当奥深く錆びたな^^;）
こないだ1万5千円かけてISCユニット交換したからね！
ホンダのCBR250RRがマイナーチェンジするね
しかし何でホンダは2気筒で頑張るのだろう？
ライバルのカワサキはZX-25Rの4気筒出して優位に立ったのにね
4気筒に追随しないのでしょうか？
NRクラスだと高過ぎて一般人が買えないので^^;）
今や4気筒はアジアの若者にも人気で
あまりにも2気筒で頑張り過ぎたので
これに加えて4気筒を出すと
キャラかぶりしてしまうんだろうね^^;）
ホンダももう電動化に舵を切る広報発表をしたので
ものすげーエンジン車を出してほしいね
NR750の楕円ピストンのような感覚で
もうちょっと一般人も買えるすげーので考えると
走ればもうF1サウンドだよ！
これを現代の技術で、フル電子制御ですごいのを出してほしい
予価200万円位で笑
その位なら一般人も手が出る
ヤマハは是非内燃機関の最後に
2ストのニューRZ350を復活してほしい笑
最新の電子制御で排ガス規制もクリアしてね
これも予価200万円位でね笑
やろうと思えば海外のベンチャー企業だって2ストを出せるわけでしょう
ならヤマハも損得勘定抜きで頑張ればできるはずだ
内燃機関の最後にメモリアルな1台を残してほしい
きっとうちらの世代が最後の思い出で買うよ笑
スーパーチャージャーのすんげー2台出したし笑
スズキはねえ、これも2ストになるけど
そしてこの一球入魂の
Γ専用のステアリングヘッドを復活してほしい！
そして何より「スクエア4」エンジンは、直列でもV型でもない、非常に貴重なエンジンだ！
これは予価300万円ね笑
新生RG500Γを出してほしい笑
最後の記念にね
今で言うフロントフレームだよ
そうやって内燃機関の最後を彩ってほしい
カワサキはもういいや
損得勘定抜きで
いよいよ私のバイク人生も最後の集大成に近付いてます^^;）
最近身体が重くて笑
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