シグナスX 12万8千km、42回目のオイル交換。ガレ道バイクのギヤ比について。

日曜は横浜銀行アイスアリーナスケート教室へ！

ちょい雨降ってきた

この位ならバイクでも大丈夫かな？

横浜の方は晴れてるもんな

ここも横浜じゃないの？笑

いえここは辺境の泉区なんです笑

案の定横浜は平気

今日のレッスンは流れるような曲線を描くスケーティングの練習！

バイクもワインディングが楽しいよね！

男性陣は身体が固くてだめでした！笑

イナバウワーみたく身体を反らすのができません^^;）

帰りも雨平気だ

帰り35.9度だぞ

暑いじゃないか

もっと上がった、36.3度

バイク乗ると気温に身体鍛えられます！笑

日影にバイク停めて

つか蕎麦のミニかつ丼セット！

夏はちゃんと食べないと貧血で倒れる^^;）

日影に停めといても

35度やで^^;）

12万8千kmいった

3千kmごとのオイル交換時期だ

泉区入ったら31.8度に冷えた笑

泉区は都市熱が無いんです笑

ということでエンジンオイル交換しよう

まだゲージにオイル付くから全然減ってない

12万kmエンジン使ってもオイル上がり下がりは無い

オイルの色も健康だね、薄茶色

ん、雨ポツポツ降ってきた

向かいのガレージでオイル交換しよう

ちょっと共用スペース借りるね

横抜き

ドバー

いつもこの色

ドレンボルトも問題なし

オイルパック今回で一杯になったかな

4.5リッター用だから4回使えるかな

オイルはいつものワコーズ・プロステージS 10W-40！

これでエンジン12万km持ちます！

だいたい900ml入れればいいんだ

家からオイルを持ってきて（便利だね笑）

トクトク

これでゲージの先端に付いたのでオッケー

割と簡単なシグナスXのオイル交換

オイルフィルターはありません！（多分笑）

あと何km走るかシグナスX笑

もう次のグリファスがこのガレージの中にしまってあります笑

3127km走ってオイル交換っと

12万8千km

次のオイル交換は13万1千kmだよ！

整備してても31度

夏は整備けっこう大変だね^^;）

ガレージの

シグナス

X！笑

夜はKさんがNSR85を整備してました！

私は昨日のインプレ動画を作ってました！（出たユーチューバー^^;）

https://youtu.be/lOK7GXJ_DK8

さて同じガレ道に、ADV150と

KLX230Sで行ってみましたが笑

あんたの試乗筋金入りだね^^;）

意外とオートマCVTのADV150がガレ道に強いことが分かった笑

それはCVTの変速がワイドレンジで、極低速から発進できる点

超絶登りでも難なくスルスル発進しやがった笑

KLX230Sの超絶登り発進は、かなり半クラ使ってやっと発進したよ笑

だからそういうとこだと

ジムニーのようなロートランスファ（副変速機）が必要なんだけどね

ジムニーでガレ道アタックする時、ロートランスファは欠かせません

その位低速ギヤは重要

残念ながらセローやKLX230S位のギヤ比は、あくまで街乗りのギヤ比なんだよね

ジムニーの4Lの1速ギヤ比には到底及ばない

でも唯一、バイクでもジムニーの4L-1速に対抗できるマシンがあった！

それは、誰も知らない

スズキ・TF125！笑

https://blueskyfuji.blogspot.com/2017/04/tf125-7.html

1970年代の設計の、2ストです笑

このサイドスタンドが両側あるようなバイクで笑

（分類上は「ファーム・バイク（牧場バイク）」となるそうです）

1速のギヤ比が超ローギヤードで、ジムニーの4L-1速に匹敵する

（半クラなしでつないで発進できるそうです笑）

データにすると分かりやすいよ（出た^^;）

セローと、KLX230Sと、ジムニーの4Lと、TF125を、全て7000rpm回した場合の

各ギヤの到達速度はこうだ！

セローとKLX230Sは1速で37km/h位出るギヤ比なのに対し

ジムニーとTF125は1速で吹け切っても16km/h位でしょう笑

だから超絶登りで再発進するなら、このTF125が強いんです

隠れ名車笑

ちなみにジムニーの世界では、しようと思えば

もっとローギヤードにする、トランスファーダウンギヤが売ってます

ジムニーにトランスファーダウンギアを装着するメリットと必要性 | 4x4エスポワール (4x4espoir.com)

（玄人用）（岩登りとかする人用笑）

スポーツカーの世界と違って

遅くする方がすごいって、ジムニーの世界はすごいでしょう笑

ロールケージが車体の外側にあるし笑

あー探検も楽しいからしたい笑