私のドカティ試乗遍歴、ドカティの特徴、なぜドカティスタになったか？笑

 木曜朝は24度！

雨ギリギリかな

途中でちょっとポツポツ降ってきた

リジッドマウントの振動で割れたナックルバイザー笑

昨日テープでまた補強したけど、付いてるかな？

うん大丈夫

シグナスXの風圧ならもげない笑

毎日無事到着

お、鋳鉄ローター黒い筋入ったぞ

よっしゃ（よっしゃなの！？^^;）

意外とこのまま平気な排気漏れ笑

帰りは小雨

軽い雨程度で済んだ

しかし雨が続くね～^^;）

さて今度ドカティのストリートファイターV2に乗りますが

New Streetfighter V2 - A New Fighter in Town (ducati.com)

今まで私が乗ったことのあるドカティは

ドカティ・ディアベル1200（2015年10月）

ドカティ・ハイパーモタード950

ドカティ・ストリートファイターV4S（2020年8月）

気に入ってその後買いました笑

ドカティ・パニガーレV2（2020年12月）

パニガーレV2と同じエンジンです、今度乗るストリートファイターV2は

そしてドカティ・モンスター+（2022年1月）

ですね

これらに共通するのは

とにかくエンジンの振動がすごい笑

日本車では考えられない位の振動^^;）

ただこれが逆に高回転になると、揃ってピタッ！と振動が無くなる

特にV4系

この変わりようがドカティの醍醐味

サウナの「ととのった～」みたいな笑

あとは「デスモドロミック」という世界唯一の強制開閉バルブエンジンが

ドカティの醍醐味2だね笑

バルブスプリングに頼らない、精密腕時計のような機械式デスモドロミック・エンジン

車で言うと、ロータリーエンジンに乗るようなもんです

なんでこんなに私ドカティスタになっちゃったんだろう？笑

正直に言うと、数年前まで私はドカティに全く興味がありませんでした笑

いわゆるパワージャンキー系から来たので笑

200PS級のバイクしか興味を持てなかったんですね（それ以下はあり得ない）

考えを新たにしたのは、やはりストリートファイターのV4だったね

（208PSのスーパー・ネイキッド）

ということで私がドカティに入ってきたのは、V4からです

そのV4と基本構成を同一とする弟分、V2が出たとあっては

ストファイV2は、やはりストファイV4と似た特性なの？

それとも意外と全然別物なの！？

ってとこが非常～に気になるので笑、今度試乗してきます

V2の音量はどの位出てるの？も調べてくるよ笑

V4Sは

反則して

106dB！も出してるから笑

V2も反則してるかどうか、確かめてくるよ笑