水曜朝は17度！
ちょうどいい陽気だぜ
完全に取り壊し終わった
1990年代前半
それ知ってる人はかなり古い笑
鋳鉄ローターはきれいだよ
マフラーバンドも平気だよ
帰りは6時過ぎでまだ明るいよ
ちょっと買い物してこう
センター北のミナモ
ゴルフ5
快気祝い買った^^）
これだけ光れば安全だろう、シグナスX笑
グリファス改と比べてどうだ？笑
ダチョウ倶楽部の上島竜兵さん、亡くなったね
無事通勤先到着
無事が一番
こんな感じでこのブログも12年毎日続いてるね
今度はもう切れたりしないね
初めて来た
今度先輩の奥さんが骨折から復帰するので
芸能人も色々つらいんだね
徐々に記録を伸ばしていったね
第2回：夏開催のため記録伸びず
第3回：321km/h
第4回：327km/h
このエアフィルターで5～10PS位上がったかもね
確かに吸気の効率化は効くよね
ノーマルのNinja H2だって
そ、それじゃ買えないし、切った貼ったできないよ^^;）
フロントカウルの前面にデーンと大きなフィルターになるのな
第4回はエアフィルターを交換した効果が大きかったね
K&Nのハイパフォーマンス・エアフィルター
これで最高速が6km/hも伸びた
320km/h付近の+6km/hというのは
Ninja H2 CARBON | 株式会社カワサキモータースジャパン (kawasaki-motors.com)
静止時の231PSと、ラムエア加圧時の242PSで、11PSも違うもんね
空気をいっぱい押し込めば、11PSも上がるってわけだ
どうせなら330km/hの大台に乗せたい笑
Ninja H2は左側しかダクト穴がないのがもったいないよね
一見両側にダクト穴があるように見えるが
右側はフタで閉まってるからね^^;）
ここを何とか
切った貼ったして両側ダクトに改造できるか？と思い
ということで次回は何とか吸気をもうひと工夫して
そのためには何とかもう5～10PSほしいところ
公道版のNinja H2は
Ninja H2R用のデュアル・ダクトを買って
Ninja H2Rのデュアル・ダクトの価格を調べてみると
なななんとデュアル・ダクトの価格、60万円！
ノーマルのダクトなんて、3万5千円だよ笑
3万5千円でも高いけど、安く見える笑
今さら気付いたけど、H2Rのエア・フィルターって、インペラーの根元に付いてるんじゃなくて
Ninja H2のようにインペラーの直前にエアフィルターがあると
インペラーの直前で乱流が起きるので、あまりよろしくないんだよね
ますますやはりNinja H2Rって、最高速用にガッツリ作られてるよね
いやこないだ初めて自分で吸気ダクト外してみたら
ダクトの裏に穴がいくつか開いてて
この穴にも加圧空気を送り込めば、さらにパワー上がるかな？という魂胆笑
どこかカウルの隙間にホース通して
そのホースからこの穴にラムエア加圧をかけられるかな？笑
（なんか切った貼ったして汚くなりそう^^;）
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