月曜朝は15度！
今日は新横浜プリンスで久々業界団体の会合リアル開催
帰りはかなり暖かい
往年のZ650ザッパーの再来！と言われてるけど
ヤフオク! - 国内新規登録済 【Z650ザッパー(ZAPPER)】即渡O... (yahoo.co.jp)
nekochi5さん絶賛出品中！
4気筒にこだわる日本はなぜ「多気筒民族」になったか？笑
ただおそらく4気筒にこだわるのは日本のみで
欧米では2気筒でも全然抵抗感が無さそうに見える
欧州メーカのミドルバイクは、2気筒が当たり前だからね
バリバリのアプリリアRS660でも2気筒
それは1966年までさかのぼる笑
ホンダは当時
世界のレースで勝つため
わずか250ccの排気量のレーサーでも
6気筒を実現した！
超精密部品のような
小さな6気筒エンジン
これでホンダは欧州でレースに勝利した
多気筒こそレースで（経験の長い）欧州車に勝つ秘けつ
この多気筒による高性能ぶりが、日本のバイクメーカを世界に押し上げた
ホンダは各レースで多気筒化を進めたが
あまりにも強くなり過ぎたため、レギュレーションで多気筒は禁止になった
その後ホンダは市販車においても多気筒を進め
はちきれんばかりの
その後日本では400ccクラスの市販車でも4気筒化が進み
さらにその下、250ccクラスの市販車でも4気筒化が図られ
世界に類を見ない
4気筒の250ccが存在するのも事実（ZX-25R）
この環境で育つと日本人は皆多気筒民族になるだろう笑
という点はあるが、今は時代が変わって、よりグローバルに展開する時代
2気筒でも勝負に出たカワサキ
今度試乗するのが楽しみです！
2気筒を好む欧州人に合わせる必要もある
2気筒と言えど、馬力は旧ザッパーの64PSに対し、新型Z650RSは68PS出ている
4気筒一辺倒でなく
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