新型シグナス・グリファスのビッグスロットル、ボアアップ、ECUチューン考

火曜朝は6.9度！

あんた毎日同じ写真みたいだよ笑

確かに！^^;）

なんか最近急に暖かくなっちゃったね

まあ寒いより助かるけど

今日も無事通勤先到着

もうかれこれ20年以上続いてる笑

鋳鉄ローターもきれいだね

だから毎日同じ写真だって^^;）

帰りは雨降りそう

降ってきたよ^^;）

途中でカッパ着る

泉区の方はまだ降ってない

夜飯食う頃に降ってきたよ

さて新型グリファスの課題は以下3点

【あしたのためのその1】

・車体剛性が無い！（車体系）

　　⇒強化エンジンマウントで克服（済）

新車走行7kmで入れたのあんた笑

【あしたのためのその2】

・エンジンパワーが無い！（エンジン系）

　　⇒同エンジンのNMAXより遅いし、空冷シグナスXと同じ位だ笑

似たようなの2台乗りなんだ笑

【あしたのためのその3】

・回転が上がらない！（駆動系）

　　⇒トルクはあるが、ここぞという時に駆動系の回転が上がらない笑

なんか車体もエンジンも駆動系も宿題だらけじゃん笑

あしたのためのその2については笑

手軽なところでビッグスロットルボディを入れると

かなりパワーが上がる！のだが

スロボ交換とかやり始めると

結局ボアアップとか

またこの世界にならないか！？笑

なるなる笑

確かにモンキー181も

ビッグスロットルボディとか入れたよ笑

しかし大黒PAだけ行くモンキーと違って笑

グリファスは通勤マシンになる予定だから

また12万km動いてくれないと困るんだよ笑

乗り過ぎだよ！^^;）

KN企画でもNMAX125用のボアアップキット（63mm、182cc仕様）売ってるので目移りするけど笑

https://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=56165

ここはぐっとがまん笑

ということでチューニングエンジンはさておき

なになに、ノーマルのNMAX125に

ノーマルのNMAX155シリンダーを入れるボアアップ手法があるのか

N-MAX | カムイ八王子｜ミニバイクパーツの通販 (softpower-hachioji.co.jp)

それなら純正っぽくていいなとも思ったが

・・いやだったら最初からNMAX155買った方がよくねえか！？笑

確かに^^;）

気持ちは分かるけどね

私も昔RZ250の車体にRZ350のエンジン積んでたから笑

あんたの人生そんなんばっかだね^^;）

一応ね、モトチャンプの記事では

KN企画さんが

ノーマルマフラーの、ノーマルスロットルボディのままで

aRacerのECUチューンだけでメーター読み129km/h！出したそうだから

それに期待してます！笑

（それだけでれば十分）

まあボアアップの話をすると笑

ノーマルエンジンのグリファスのパワー出力特性は

產品項目 | aRacer SpeedTek (aracer-speedtek.com)

ノーマルのモンキー125の出力と似てるんだよね

それよりここどこ！？

え、三宅島笑

だからグリファスをもし182ccボアアップした時の出力は

モンキー125の武川181ccボアアップキットの出力が参考になると思う

SPECIAL PARTS TAKEGAWA / ハイパーSステージN-20キット181cc(ビッグスロットルボディー)

こんな感じだ

ノーマルで約9PSのモンキー125が

ボアアップキットで約13PSになる

ビッグスロットルまで入れると約14PS！

実はボアアップは

「シリンダー」よりも「ヘッド」が大事なんだけどね笑

ポート拡大研磨、4バルブ化、ビッグバルブ

ハイカム、強化バルブスプリング等々

この4バルブ・スーパーヘッド、5軸ポート加工の181ccボアアップキットを入れると

SPECIAL PARTS TAKEGAWA / スーパーヘッド4V+R(5軸ポート加工)コンボキット181cc

これだけで30万円じゃん！^^;）

ノーマル（9PS）や単なる181ccボアアップ（14PS）とは段違いの馬力出ます笑

24PSオーバー笑

というのはもうやらないからね！笑

いやまた新型ハヤブサ買える値段（215万円）になっちゃうから^^;）