新型シグナス・グリファスの限界領域のパフォーマンスを改善するには、265,000円笑

 木曜朝はマイナス1.7度！

日に日に寒くなる^^;）

エンジンかかるまで待機中笑

そうこうしてるうちにマイナス1.8度！

セル4回目で何とかかかった

走行中はマイナス0.7度

ちょっと暖かくなった

いやそれでも氷点下だよ^^;）

凍えながら通勤先到着

うお、今日は鋳鉄ローター結構黒くなった

久々黒い筋ガッツリ入った

まあ効きは問題なし

帰りはちょっと暖かい

4.9度で暖かいって思うようになっちゃったよ

普通に考えたら4.9度でも寒い

もう22年バイク通勤して慣れたけど笑

和泉町で4.1度かな

サイドスタンドの動きが渋くなった^^;）

途中で止まる

そんな時は

ワコーズのメンテルーブ！

ブシュー

うん、スコスコ動くようになった

今日も新型グリファスネタ笑

新型グリファスは一般者向けの中速域まではいいが

その上の勝負領域に入ると笑、一気に性能が落ちるようになってる

それはエンジン出力もそうだし、車体や足回りの剛性もね

それを改善するために考えてるパーツを紹介しよう笑

あんたまだ自分のマシン来てないでしょう！^^;）

まずエンジンをフルパワー化するために、

aRACERのRC Super2 MGU EBOOST　86,900円

https://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=56886

ECUの改善は必須だね

次に勝負領域に入ると、一気に重たいエンジンが暴れ出すので

それを少しでも抑えるため

KN企画で売ってる強化エンジンハンガー　32,800円

https://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=56898

このパーツが出てるってことは

ノーマルのエンジンハンガーが弱いってことだ

次にグリファスのリヤサスペンション

実はフレーム（シートレール）を見ると

ブレの出ないシグナスXのシートレールは

実はかなり低く

サスペンションも無駄に長くならず剛性を保てるが

新型グリファスはシートレールが高いので

サスペンションの細いロッドが長くなってしまう

剛性的にはあまりよろしくない

ちなみにブレの出ないNMAXのサスは、

ダンパーを倒立構造にして、細いロッドを短く、サスの剛性を保ってる

サスペンションはケチらず性能優先で買うと

台湾RPM製のESサスペンション　121,000円

https://josho1.com/product/suspension/RPM/es/es.html

そしてサスペンション取付部の剛性を少しでも高めるため

ワイズギヤのリヤキャリア　13,200円

リアキャリア シグナスグリファス'22～ | ヤマハ発動機グループ ワイズギア (ysgear.co.jp)

モンキー125でもそうだが

リヤサス取付部にキャリアステーを付けると剛性がかなり上がる

（スタビライザーの役目を果たす）

個人的には新型グリファスのフレームは限界領域で剛性が不足しているため

CYGNUS GRYPHUS | YAMAHA 台灣山葉機車 (yamaha-motor.com.tw)

少しでも剛性を上げる

フルバンプコーナーでリヤが暴れ出すと、

それにつられてフロントも暴れ出すグリファスだが

おそらくリヤのバタつきを抑えれば、フロントも安定するんじゃないかと思ってる

フロントの構成自体は、あの超安定しているシグナスXのフロント構成を採用してるからね

あとグリファスのフル加速で6,000rpmまでしか回転が上がらない点は

F.C.C.xJOSHO1 SPORTS CVT - スポーツ CVT　12,000円

https://josho1.com/product/cvt/fcc_sports/sports-cvt.html

これで水冷パワーをフルに活用した加速ができるだろう

以上でいくらになる？笑　ひいふう

合計265,900円！

アドレス110が丸1台買えるだろう！

か、買えるね^^;）