ページ

▼

2021/10/13

アジアで人気の新型CBR150R、YZF-R15、GSX-R150。一番速いのはどれ！？

 水曜朝は16度

急に涼しくなったぞ

雨だし

いつの間にか4ストのスクーターに乗るようになったな
若い頃は4ストのスクーターだけは乗るまいと思ってたんだけどな笑

時代柄2ストはGアクで終わったよ笑

今や4ストの空冷でさえ古い時代になった
なにこの生活感笑

173km走って給油

もうちょいで11万7千kmだな

地球の円周が4万kmだから
もうすぐ地球3周！？笑

5.1リッター
ちょうど燃費リッター34kmだ

アメリカ3回行ったんだ！笑

さてリード125は旧型PCXと同じ水冷エンジンで

リヤ小径10インチタイヤの俊足スクーターだけど


タイヤホイールが小さくて軽く、回し始めが軽いんだね

試しにバイク用品店で100/90-10インチタイヤと

旧型PCXの120/70-14インチタイヤを手に持ってみるといい
全っ然重さ違うから笑


俊足狙ってあえて10インチタイヤのスクーターを買ったことのある私笑

（台湾山葉GTR125）

言うなれば小径で大幅に軽くするのは

カーボンホイールにして軽くするのと同じような効果がある

ホイール前後で25万円したよ！（ええっ^^;）
もうちょい足せばリード125が1台買えるじゃん笑

ここで疑問
タイヤが小さい方が軽くて速いなら

何で競輪選手はタイヤ小さくしないの？笑
すんげー小さいタイヤの競輪選手っていないよね（いねーよ！^^;）

そしたらここに書いてあった

そのあと速度を維持しようとすると、大きいタイヤの方が有利なんだって
確かにタイヤを空転させると、大きいタイヤの方が長く回ってそうだ

ということで速度伸ばすなら大きいタイヤも良さそうだ
（写真は旧型CB125R）

今度新型CB125R乗るけど

OHCからDOHC4バルブになったんだよ！

これはエンジンも伸びそうだ！
原2スクーターでDOHC4バルブなんて無いからね笑

まあ新型CB125Rのボア＆ストロークを見ると、GSX-R125に比べてかなりおとなしめだから
中低速を重視したツインカムなんじゃないか

GSX-R125は超ショートストロークの高回転型だからね！（下スカ笑）

ここにちょうどいいバトル映像があった笑
https://youtu.be/poALeJnf_B0
CB125Rと同じエンジン系のCBR150Rと、GSX-R150と、YZF-R15のバトル

新型CBR150Rは、兄貴分のCBR250RRヅラですごくかっこいいけど

ゼロスタートバトルはどうでしょう！？

最初中低速トルクでCBR150Rが前に出るが！

後ろからGSX-R150が猛然と出てきた！

あっさり抜いてバイバイしてる位だから笑、相当余裕あるんだなGSX-R150は

置いてかれるCBR150R^^;）
やっぱり中低速型だろう

続いてYZF-R15を料理するGSX-R150！

またもやバイバイしてる！笑

置いてかれるYZF-R15^^;）

やっぱりGSX-R150は段違いだな、下スカだけど笑
こうなったら

モンキー181で勝負だな笑
出た反則バイク^^;）


at

0 件のコメント:

コメントを投稿