ヤマハの新型Tracer 9GTは、なぜ新型MT-09と同時開発か？

 金曜朝は20度！

天気ちょっと怪しい

カッパ装着

途中

すげー降ったりとか

全然降ってなかったり

かなり局所的

ミッションは無事動いてる笑

鋳鉄ローターは・・

まあまあきれい

帰りは6時半で明るい

246号でバイクが事故だ・・

私も気を付けなくちゃ

ガス入れよう

昨日の湘南と今日で101km走った

11万3千kmいったらエンジンオイル交換だ

何kmまで動くかな？笑

3.31リッター

あら、燃費リッター30.5km、悪い

事故でも潰さないように気を付けないとね

今日の率直シリーズは（何それ^^;）

ヤマハTracer 9GT！

TRACER9 GT - バイク・スクーター | ヤマハ発動機 (yamaha-motor.co.jp)

9GTも開発者ムービーあるから

率直に感じたこと言ってみよう！（こうるさそう～^^;）

9GTのコンセプトは、えーと「Multirole Fighter」！（マルチロール・ファイター）

多目的戦闘機の意味があるそうです！

ファイターだから、やはり走り重視のアドベンチャーツアラーだね

あ、この真下マフラー、センタースタンドも付くんだ

やるね

ドカティはたぶんセンスタのことなんて考えてないと思うよ笑

9GTは「ライト」にかなり力を入れてきたね

夜も快適に走れるのはツアラーの使命

実はバイクこそコーナリングランプ必要なんだよね

ロールすると上を照らさないとならないから

一回ゴリラで足柄峠行ったら夜になっちゃってさ

もう夜の峠なんも見えなくて大変だった^^;）

これが夜の峠の視界だよ笑

冗談抜きで30km/h以上出せなかった^^;）

一応ゴリラの名誉のために言うと、これでも6Vから12Vにして明るくなってるんだよ笑

9GTのすごいのは、サイドケースマウントにダンパーが付いてること

これはいいかも

重たい荷物はドンドン揺れて操安性に悪影響及ぼしそうだし

またMT-09やMT-07と同じ開発陣だね

3車同時開発、同時発売だよ

何で同時並行でそうするか、なんとなく分かった

その方が最初に全てのモデルを完璧に作れるからだ

これがまずMT-09を作って、売り出し、のちに9GTを、と分けて開発すると

あとになって「このフレームはツアラーには使えないね」と分かっても、もう後の祭りだ

設計用語で「フロント・ローディング」と言うんだけど、最初にMT-09と9GTを同時並行設計していれば、両者の設計課題を前に持ってきて、設計段階で両方に対応できる

開発の手戻りを無くして、設計期間の短縮、コストダウン設計を行う

今は3D CADのデジタル時代で、流用設計、モジュラー設計もできるので、3車同時開発も可能

MTシリーズはまさに「デジタル・ネイティブ・デザイン」とでも言おうか（なにあんた^^;）

9GTはモノアイでなくマルチビームとなった

ツアラーの快適性を重視

メーターのデザインはさすがだね

一つのメーターにゴチャッと全部入ってると見づらいけど、セパレート式なら視覚の整理をしやすい

ツアラーながらマスの集中化を行い、鼻先は極力短い

他社の怪鳥シリーズとは異なる

アドベンチャーツアラーはいかに風圧をなくすのが最重要課題なので

デュアルライト脇のフィンまで力を入れてる

鼻先短いよね

今回は20年振りにサイドケースを本格的に設計したんですって

実はツアラーでケースのデザインって目立つんだよね

相変わらずかっこいいMTシリーズのキャリアデザイン

アウトバーンでもテストしたって言ってたけど

たぶんね、アウトバーンではサイドケースの空力も大事になってくるんだよ

今回は空力的にもかなり優れたサイドケースになったね

スライダーのデザインなんか、そんじょそこらの社外品よりかなりアーティスティックなデザイン

さらにもっと快適なツアラーにするため、オプションのフォグランプも用意

完璧やね

9GTはアウトバーンからワインディング、トラベルまで快適にこなせそうですね！

はーレンタル819乗りたかった、、笑