ハンターカブCT125をプラス10万円で超楽しくするワザ

梅雨だから雨だな^^;）、火曜は

半々の確率で雨 

でも通勤頑張ります！

締め日で遅かったぜ

ハンターカブCT125のレンタル819が出たので予約したよ！
https://www.rental819.com/

ハンターカブCT125の特長はね（写真はプロトタイプ）

ホームページ見ると「トップブリッジ付きフロントフォーク」となってるぞ
https://www.honda.co.jp/CT125/performance/

そうかハンドルポスト（トップブリッジ）まで

フォークが2本来てるんだな（いわゆる普通の大型バイクと一緒）

これは頑丈そうだ

クロスカブ110は違うんだよ

フォークが2本来てるのは 

アンダーブラケットまでで

その上は1本なんだ（いわゆる原2スクーターと同じ）

だからアンダーブラケットの上は細く

少し剛性が落ちるんだね

そこはさすが高いだけあるわ、CT125

あらためてモンキー125と 

オンロードのスーパーカブC125と

オフロードのハンターカブCT125のギヤ比を比較してみると

（基本3車ともエンジンは一緒）

こうなるんだけど

ちゃんとハンターカブはスプロケットのギヤ比でローギヤードにしてるね

最高速でモンキーやC125勢より10km/hマイナスとなる

ただ元々モンキー125勢はものすごくハイギヤードなので（燃費対策）

ブロックタイヤ履いてほんとの悪路走るなら、もっとギヤ比落とした方がいいんだけどね

ほんとにローギヤードだったのは、このファームバイクのスズキTF125ね笑

同じ1速の8,000rpmで18km/hしか出ないセッティングです笑

それでジムニーのロートランスファの1速と同じ位になります笑

超悪路OK

まあCT125は4速までしかないから、仕方ないか^^;）

さてギヤ比を落とすのと同じ効果で

トルクを上げちゃうという手もあります笑

お勧めはこの武川181ccボアアップキットだなあ（まだC125用のみ）
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=4018&category_id=2049

約10万円、これだけ付ければ

スーパーヘッドじゃないので、上は回らないけど

ノーマルスロットルボディのN-20カム仕様で
5,000rpmで11PS出てるでしょう

私のスーパーヘッド仕様でも5,000rpmは10PS程度だから

それより中低速トルクのピックアップはすごいと思うよ

で、どのみちスーパーヘッドでもノーマルクランクじゃ振動で9,000rpmまでしか実質回せないから笑

8,000rpmリミット仕様でもいいんだよ

高速道路まで走らなければこれでオッケー笑

で、この位のピークパワーなら

CT125のノーマルのクラッチのままで大丈夫だと思う（画像はC125の遠心クラッチ）

ノーマルでも多板でかなりしっかりしてるからね

高価なオイルクーラーも必要ないと思うよ、普通に使う程度なら

スーパーヘッドの181ccでも普通に走ってる分にはあまり油温上がらないからね

冬場はオイルクーラーが作動する70度までなかなか上がらないし笑

腰上だけだから、エンジン降ろさずとも装着できそうだし

ここまで本格的にやらなくて大丈夫と思うよ笑

これがモンキー125のノーマルクラッチだ笑

割としっかりしてるでしょう

スーパーヘッドじゃなけりゃ乾式クラッチまでいらないから笑

カギは、ハンターカブCT125プラス

10万円のボアアップキット！

これでかなり走りが楽しくなると思いますよ^^）