今日は燃調もっと薄くしよう
吸気温度補正を使って全域-10％の燃調にしてみよう
30年前RZ350の時は一生懸命メインジェット交換してたけどね笑
いつも出掛ける時ETCカード入れるの忘れる、原付だから笑
燃調-10％どうかな
高速、5速100km/h巡航は7400rpm位指してるな
ほんとは7,164rpmで出るはずだ笑
モンキー181（武川5速クロス）と、ノーマルモンキー125のギヤ比
武川181ccスーパーヘッドの馬力と、ノーマルの馬力笑
えーここまで来るのに総額160万円です笑（ええっ^^;）
でね、燃調-10％よかった
今まで-5％にしてたけど、それでも濃かったので-10％だね
ほんとはもう回転数単位でインジェクター量何ccとかフルマップセッティングできるんだけど
昨日ゴルフで汗かいたから塩ラーメン！
さて長尾峠1本走ったところでガス補給です、大型バイクに付いていけたぞ～笑
燃費はどうだ
こう見えて割と峠もクイクイいけるんですよ笑
3.15リッター
今日は富士山方面雨だったので箱根行った
高速も足回りバッチリ決まった感じ
12インチの4miniで高速走っても恐くないよ笑
ステアリングステムスタビライザー、フォークスタビ、ステアリングダンパー、アルミスイングアームと、色々足回りやったもんね笑
バランス崩さずいい感じに仕上がった
高速も峠も恐くありません！
出がけ当たり出てなかったけど、もう大丈夫だな
まあ160万円で大型バイク買った方が絶対速いんだけど^^;）
モンキー125改で頑張ってみました
あまりやってる人いないから貴重です笑
なりは小さいけど、パーツ類を見るとそれぞれもうほんとのレーシング品質だからね
レーシングスペックを公道で楽しむにはちょうどいいです笑
これでちょうど峠の下りで大型バイクに付いていけるパフォーマンス笑
12インチタイヤで頑張ります
ネガな部分は全て直しました！
それではいつものレンタルバイクのように笑、各部紹介いくよ
まずフォークは元から倒立フォーク入ってるのでなかなか
武川のステアリングダンパーを入れて
OUTEXのステアリングステムスタビライザーで強化
タイヤはノーマルのボヨヨンタイヤから笑、BSバトラックスSCに換えてます
都合ノーマルの80扁平から70扁平の小径タイヤになってます
ブレーキローターはこないだサンスターのワークスエキスパンド入れた、4万円！
キャリパーはノーマル
エンジンは御覧のゴツい笑、武川181ccスーパーヘッド4バルブ
オプションの15Dハイカムも入れて、ポートも5軸加工で最強です笑
ビッグスロットル
乾式クラッチでレースマシンのようなシャリシャリ音笑
オイルクーラーは武川の4段
ハイコンプ（高圧縮）エンジンなので、キタコの強化セルも入れた
マフラーは武川のコーンオーバル
ブリーザーホースで入念に圧を抜く笑
イグニッションコイルも武川製
バックステップも武川、15cmバック笑
アルミ角パイプの武川スイングアーム
アフターファイヤー吹きまくりなので出口真っ黒になる^^;）
いいサス入れる前にいい構造体笑
サスはとりあえず武川のベーシックグレードで様子見
リヤキャリパーもノーマル
武川のフェンダーレスキットと、軽二輪登録のナンバー笑
リヤタイヤも70扁平で少々小さく低くなる
チェーンとスプロケットはノーマルの420から428へ換装、強化してます
バックステップはコーナーでバンク角が増えたね
70タイヤで車高が低くなったので、武川の調整式スタンドで補正
武川のステアリングダンパーも先日付けた
外装いくよ
メッキフェンダーはノーマル、ダウンフェンダーステーで強化
ダウンフェンダーで隙間が多くなった場所にキタコのHONDAエンブレムキット装着
ウインカーはノーマルだがディルツのウインカーポジションキットで常時点灯してる
ヘッドライトはノーマル、ノーマルでかなり高級品
キタコのメーターバイザーを装着
モンキーはスクーターに比べて空力が悪いです^^;）、バイザー付けても弱い
足とか身体とか全体に風当たって高速は空力悪いね
スクリーンバイザーでちょっとだけマシになった程度
昔乗ってたVMAXもそんな感じだったな笑
タンクはノーマル、5.6リッターと高速走るバイクにしては小さい笑
シートはキタコの板シート笑、まな板の上に座ってるようです^^;）
ビートンさんにレタリングしてもらったMonkey181の文字！
なかなかこの辺はスポーティにまとまってます
ウィルズウインのキャリア＆ボックスキット
ステンレス製で錆も平気
ここにちょうどドラレコのリヤカメラを付けてる
フロントカメラはメーターバイザーのステーに付けた
リヤボックスはいっぱい入るよ！
SHAD製でかっこいい
バッテリーは大容量のショーライリチウムイオンバッテリー
ETC車載器の収まりいいでしょう笑
キーは内溝キーでへたな大型バイク以上の品質笑
タンクキャップもかなりレーシー
ハンドルバーは武川製に変更
バーのマウントに武川の油温計
油温計は大きな文字で老眼にも優しい笑
SPEEDRAのショートレバーを装着
標準の長さのレバー入れるとすげー外側へ出っ張るので
引っ掛かって危ないので^^;）、ショートレバーにした
これでちょうどいいね
ミラーは軽量な全プラスチック製
軽いからエンジンのバイブレーションでミラーが垂れてきたりはしないんだけど
軽いから100K超えるとすげーミラーがブルブルして、何も見えなくなる笑
ノーマルはタコメーター付いてないので、武川のマルチメーターへ
ステムスタビライザーと、ステダンの根元はツライチだったね笑
以上で総額160万円です笑
もうちょっとでZ-H2買えそうだなあ～笑
でも自分で全て組んだ1台なので、これでいいんです！
愛らしいんです！笑
40年前のメッキゴリラも持ってるので、モンキーマニアです笑
高速入るとやっぱり小さいんだ笑
小さいけど、入っていいんだよ笑
無事帰ってきた、御殿場から71.7km走って
ガソリン入れると
1.14リッターしか入らん
あれだけ大型バイクに付いてく位頑張ったのにこのタイヤ横まで使わないんだよね笑
きっとタイヤが丸っこいんだよ（タイヤのせい^^;）
ブレーキローターよかったよ、4万円したけど笑
やっぱりノーマルの125ccとは違う、かなりのパフォーマンスでした！
バイク道楽は続く^^;）
本日の動画
HONDA MONKEY125 改 SP武川181ccスーパーヘッド 概要説明
https://youtu.be/7l-hDC8NvNw
HONDA MONKEY125 改 SP武川181ccスーパーヘッド 6時間試乗インプレッション
https://youtu.be/ToYI2eySNuw
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