おじさん達の言う、バイクの「逆輸入車」ってなあに？

水曜朝は9.7度

暖かいけど 

雨だね

帰りも雨

雨の日も慣れてます、シグナスX通勤8年目

ヤマハの公式Webで、YZF-R1のティザーページ出たね
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yzf-r1/

ついにYZF-R1も逆輸入車じゃなくなる時が来たね

「逆輸入車」とは？

解説しよう！（ヤッターマン風に） 

逆輸入車とは、日本で750ccまでしか売っちゃいけない時代に

（主に1980～2000年頃） 

ど～しても1100ccとか輸出用の日本製バイクに乗りたい方向けに

わざわざまたそれを日本に輸入して持ってきたバイクのことを

「逆輸入車」と言うんです！

私らの年代はみんな知ってるけど 

最近の人は知らないかもしれない笑

逆輸入の場合、あくまでそれは「外車」扱いになるので 

750ccを超えてても、日本で乗れたんですね

但しそれは国内二輪メーカが正規に国内販売したバイクでないので 

メーカ保証は無い、リコールも効かないというデメリットもあった

輸出、輸入を行うので割高でもあった 

それでも希少な逆輸入車に乗りたいという、マニア向けのバイクだったんですね

その後さすがに売りっぱはメーカとしてもよくないということで

逆輸入車なんだけど、メーカが陰で支えてサポートしたのが 

いわゆるプレスト物とか、ブライト物、モトマップ物と言われる、半正規車です

メーカに代わって、メーカ系輸入業者のプレスト、ブライト、モトマップが保証やリコール対応を引き受けました 

それが2000～2020年頃

但し昨今は 

750ccまでしか売らないという国内メーカの自主規制もとうに終わり

またリッターバイクも無理に馬力規制をかけずに国内メーカが正規に売るようになった 

背景には二輪メーカ同士が結託して一律の自主規制とか行うとそれは

ドッキン法で言う談合とか不正競争にも当たる恐れがあるので

各メーカの自主判断に任せる動きになってきたんですね（たぶん^^;）

こんなことはもちろん公言しませんが笑 

ホンダはもともと後ろめたいメーカ直系輸入業者という手は使いませんでしたが

新型CBR1000RR-Rをなんと218PSという最高出力で正規販売を始めた 

もはやスーパーバイクを、名を変えた輸入業者に任せる必要もなくなった

そんな時代背景でしょうか 

そもそも自主規制廃止は、成長目まぐるしい世界の二輪メーカに差をつけられないための防衛策でしょう

日本の産業の廃退につながってしまう 

もはや家電や電子機器、半導体が、日本製が一番の時代は終わって

残る砦は日本の自動車、二輪産業です 

あれ？ヤッターマンの解説で始まったのに、真面目な話になったね^^;）

マニアックな逆輸入車が大好きだった私

YAMAHA V-MAX V-Boost 140PS Full Power !（1997年カナダ仕様）

Kawasaki ZX-12R 184PS Full Power !（2000年マレーシア仕様）

台湾山葉 GTR125 Full Power !（これもかい笑）2005年

これは厳密には台湾山葉生産の輸入車かな！（逆じゃない笑）

台湾山葉Cygnus X Full Power !（ほんとあんた好きだね^^;）2012年

そしてブライト物の初代Ninja H2（2015年）

逆輸入車というアウトサイダーな時代に関わった私でした！