https://www.webike.net/sd/21853034/
風が強くてちと心配
軽量フライホイール（発電のアウターローター）はこの中に入ってる
チェーンカバーを外し
428のぶっといチェーンが姿を現す笑
スプロケガードも大径スプロケ用に換えた
オイル受けを下に配備し
ジェネレーターカバー開けると結構オイル出てくる
開いた
武川のクランクシャフトサポートアダプターが付いてる
ここのセンサーに結構オイル付いてるな
ちょっとオイル漏ってるけど、前に漏った時のかな
さてこのフライホイール、車載状態で外せるのか
まあ外せたんだけど、ゆ、緩っ！
クランクシャフトサポートアダプターがちゃんとサポートした跡があるね
あとはこの中心を専門工具で引っ張る
フライホイールプーラー登場
これで中心を押し込むと、パッカーンと圧入してあるフライホイールが外れる
外れた
クランクシャフトには爪がある
これがスタータークラッチか
家の中で分解しよう
風が強いのでフタは締めておこう
左がノーマル、右がエンデュランスの軽量フライホイール
ノーマルはDENSOと書いてあるが
エンデュランスのは無印良品笑
この黒いトルクスネジが手持ちの工具じゃ絶対緩まない笑
ドライバータイプじゃ絶対無理
困った時は工具のアストロへ！
フレームスタンドも買っちゃおうと思ったが
トルクスの工具はあった！
ジムニーのエンジンがすげー回るようになった
どうや、この長い柄で
回ったけど、この長い柄でもかなり厳しい位
やっと外れた
左がエンデュランス、右がノーマル
この重たいリングがエンデュランスは無いんだね
その分軽くなるんだ
これで180g軽くなってるそうだから、かなり違う
もうすごい磁石でくっつく笑
ネジロック剤塗っておこうか
締付トルク自体は16N-mで大したことない
さてこれを車体に装着して
締付トルクは50N-mにしといた
フライホイールもクランクシャフトで数千rpm回ります
これでまたレスポンスが鋭くなるでしょう笑
ガスケットはもう一回使っちゃおうかな笑
付ける時は磁力ですっげー張り付くので注意
完了！
ここのオイル漏れは少し増し締めしておこう
これで様子見
あとは通常のエンジンオイル交換
中折れ式でドレンボルト緩めて
ダバ―ッ
鉄粉はほとんど出てない
今回はオイルフィルタも交換しよう
ここに入ってる
かわいい～
新品に交換
エンジンオイルはワコーズのトリプルR
オイル量は約750ml
でけた
じまんのエンジン笑
オイル漏れて黒くなってた所は前回増し締めしたらもう大丈夫だね
大黒PAへソロテスト走行
意外にもすげー乗りやすくなった
今まで重かったのでアクセルの反応がワンテンポ遅れた
トルクもまろやかになってクラッチミートしやすくなった
5,000rpmは軽やかに気持ち良く回る
今日はコロナ自粛で団体さんはほとんどいない
残念ながら9,000rpm以上のクランクのブレは解消しなかった
今は武川から181cc専用の強化クランクシャフトが出てるので
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=4175&category_id=2046
私のはノーマルクランクなので
まあ9,000rpmでも23PS出てるから、十分速いよ
高速100km/h巡航も軽やかになった
無くなったのは、ハーレーのようなトルク加速が無くなった
そこは薄くなった
じまんのエンジン笑
副次効果は、セルの回りが軽やかになった笑
冬場エンジン回せなくて強化セル入れたけどね笑
軽量にするとアクセルの反応がシビアになり、乗りづらくなると思ったが
逆だった、人間の意志に近く、急激にトルク立ち上がったりしないのでマイルドになった
ちょうどいい重さ加減でした！
開通した横浜北西線を原付バイクで走破したよ！笑
第三保土ヶ谷PA、パン半額！
得した気分
ここに来たら絶対スタミナカレー！
と、あまおうミックスソフト！
今日はグルッと高速回って114km走行
すっげー風強かった
3.39リッター
相変わらず熱量は余裕あったずっと60度いくかいかないか程度
無事帰ってきました
あ、ちょっとオイル漏ってダウンマフラーにかかってるな
このオイルクーラー取り出し口が濡れてるな
ここか？いやその上の
どうやらオイルクーラーのサーモスタット（70度以上で開放）から漏れてるらしい
標準の締付トルクだとみんなオイル漏るって感じだね^^;）
おーここはもう平気だね
改造車だからメンテシビアだね笑
今回の動画↓
https://youtu.be/tMtYfsnh9QM
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