blueskyfuji: カワサキZX-25Rのエンジン音から、ミッションのギヤ比を推測してみた

木曜は12月の締め日、ちょっと遅かった

明日大掃除して今年も終わりだ

さて今度乗る
https://www.ducati.com/jp/ja/bikes/hypermotard/hypermotard-950

ドカティ・ハイパーモタード950のギヤ比調べてみたよ！
（マニアックだね^^;）

リヤビューすげースパルタンだな

比較対象として同クラスのMT-09と

Z900RSのギヤ比を並べてみた

実はこの2台特徴的なギヤ比なので

並べるとどうだ

グラフにするとこうだ！

赤線がドカティハイパーモタード950

MT-09とZ900RSは極端な6速オーバードライブ設定なんだけど
（たぶん昨今の巡航燃費対策と思われる）

ハイパーモタードは伝統的な弓なり上クロスだね
（スポーツ志向）

弓なり上クロスって昔のバイクに多いんだけど

（上を伸ばす時に有利）

昨今は直線基調のグラフのバイクが多いんだよね

例えばZX-10Rは

たぶん2019年モデルあたりからギヤ比が変わって

直線基調になった

これだけ新旧でギヤ比が違うんだよ

新型ZX-10Rはかなり低速クロスに振ってる

なぜそうしたのか？

たぶん昨今のバイクは電スロ、各回転ごとのち密なECU制御でパワーバンドが広いので

あまり上をクロスさせる必要が無くなったんでしょうね
その分下をクロスして俊敏な立ち上がり加速かな

ついでに新型ZX-25Rのギヤ比を推測してみよう！笑

この音は2～5速の音かな
割と2→3と、3→4のギヤ比は間隔が大きいぞ（ほんとか^^;）
これは弓なり高速側クロスと見た笑

参考までライバルの現行CBR250RRと

あとZXR250RというSPクロスミッションのギヤ比を見てみよう
https://www.bikebros.co.jp/catalog/4/70_4/

SPのクロスミッションは1～3速のみをクロスして
4～6速は標準車と同じだね

比較した上で

新型ZX-25Rのギヤ比はこの辺りを狙いたい！

昔のZXR250はトップ222km/hまでは吹け切らなかったと思うけど
（風圧に負ける）
新型ZX-25Rは現実的な吹け切り200km/hのギヤ比を持っていたい
（250ccによる200km/hは男のロマン笑）

はやくZX-25Rの詳細スペック見たい！（おたくめ^^;）

blueskyfuji