ドカティ東名横浜へ！
東名巡航ギヤ比はまさしくこの表通り
6速100km/hで4,200rpm近くでした！
駒門PA到着
さすが1,000ccのモタードはトルクがすごい
シート高いけどね笑
タイヤや足回り、ブレーキはオンロードの最強を
シートや車体の動き、軽量さはオフロードバイクのようでもあり
なによりこのトグロ巻いた2本アップマフラーが圧巻！
ニーグリップも大変しやすいんだ
イグニッションかっこいいね
キーも内溝でかっこいいんだよ
ローストビーフ丼！（またか^^;）
ホイールは欧州車は光沢塗装が多い
裾野でいつものバズーカ撮影いきますよ
ちょっと冬色に写ります
ハイパーモタードは車重が軽い
そこにリッターバイクの強大トルクですから
で、容赦なくアクセルがハイスロなので
その分行く時はズドンッと行く！
高回転出力より中低速トルクを優先したエンジンは
まさに常用域トルクの魔物！
こちらがライバルのKTM790DUKE
（場所は同じです笑）
車重の軽さもハイパーモタードと790DUKEは似てるんだけど
ハイパーモタードの方が中低速寄りで
高回転の伸びの良さは790DUKEに譲るかも
その位中低速に振ったから
とにかく普段乗りの時に最強のパフォーマンスを発揮する
フロントの軽さは想像以上で
いややっぱりシート高いな笑
ハイパーモタード950SPだともっとシート高いから（89cm）
モビルスーツのような印象
よく見ると細さが際立つ
クランクがすごく薄いのに注目
両側にはみ出てないもんね
それが軽量オフバイクのような走りを実現します
やっぱり注目はこのダイナマイトなマフラー
そこから強大なトルクを絞り出す
ラフにアクセル操作するとズドンと出るサマは
どらえもんの「出木杉君」ならぬ
そのアグレッシブさを
うまくコントロールできるようになったら
ハイパーモタードは最強のパートナーとなることでしょう
ドカティはディアベル1200もそうだったけど
実はシートが高いといっても
基本的には軽量で乗りやすいので
実際乗るとかなりフレンドリーだった
ドカティのページだとハイパーモタードはこんな激しい写真ばっかなので笑
見た目恐くても、話すといい奴だったみたいなキャラ笑
それではマクロレンズで各部いきますよ
マルゾッキのサスで、インナーチューブ真っ黒がかっこいい！
タイヤはディアブロ・ロッソⅢ
センターシャフトとかかっこいいね
キャリパーはなんとブレンボのモノブロックキャリパー
欧州車はゴムホースを使いません、ステンメッシュのブラックチューブ
ラウンドラジエターをおごる
けっこういろんな所に日本語のステッカーが貼ってあった
ラジエター以外にオイルクーラーも付く
ダイレクトイグニッションコイルは水もろにかぶりそうだけど笑
電ファンもダブルで付いて、冷却対策は完璧
ドカティ伝統のLツインエンジン
けっこうVバンク角がワイドなLツインエンジン
空いたバンク間にラジエターのリザーブタンクとABSユニットを突っ込んだ笑
フレームも短いトラスで最強に近い
溶接跡もきれいなんだよ、ほら
溶接ロボットでやってるんじゃないかな
これは惚れ惚れします
溶接が汚いと、満足度半減するもんね笑
裏側の細くなった部分もきれいに処理
軽量なハイパーモタードには十分過ぎるフレーム
オイルクーラーにはステンメッシュホースで行く
ステップはオフテイストなギザギザタイプにラバー搭載
各パーツのクオリティも高い
タンデムステップステーもトラス構造笑
マフラーとエキパイがこのバイクの最大の見せ場！
ノーマルでスプリングジョイントだもんな
リヤは片持ち
センターロック
サイレンサーだけスリップオンで換えれば
フルエキみたいな姿になるね笑
リヤブレーキキャリパーは隠れてるけどブレンボ製
片持ちスイングアーム
欧州車はスプロケットのデザインも手を抜かない
ドカティに多いオフセットサス
ハイパーモタードはオートシフターは付いてません
サイドスタンドはちょっとかっこよかった
左側エンジン
続いて外装
オフバイクのようなアップフェンダー
ヘッドライトバルブは電球
ライトの両脇がLEDで光る
フェンダーはタンクに続くデザイン
デザインもぬかりない
ウインカーはなんとナックルガードに付く
まあ確かに場所としては悪くない
裏側はちゃんとユニットがビルトイン
ラジエターキャップはカバーがかかって転倒時も安心
ニーグリップはかなりしやすい
絞り込んだ曲線のシートレールが美しい
シートは絶妙な硬さで長時間乗っても全く痛くない
シートはうまく段差を付け
高速走行時に尻の後ろをホールドする
テールユニットは小さい
薄い笑
両脇のマフラーがかっこいいな
保安部品ユニットはちょっと揺れる笑
唯一、ハイパーモタード950だと分かるロゴ
タンクカバーは前にせり出す
タンクキャップはかっこいい
イグニッションがいいな
ハンドルバーは絶妙な幅
ハンドルマウントは少しかさ上げしてアップライトなポジションへ
アクセルは電動スロットルで機械的なワイヤー無し
ブレンボのクリアタイプのブレーキオイルリザーブタンク
左側はウインカーとホーンボタンが近い笑
Ninja H2と同じかな、ブレンボのラジアルマスター
ドカティのロゴ
キーオンでドカティのロゴ
メーターはトータル距離や（今日は1080kmスタートでした）
トリップリセットからの平均時速表示
燃費（日本表記）などが出る
ドカティ東名横浜から裾野まで81.5kmだね笑
私も昔CRM250Rのモタード仕様に乗ってましたが
そのテイストを思い出す1台でした
ドカティの950エンジンはかなり素晴らしいですね
車重の軽さもすごく
確かに乗ってて楽しい
こんなリッターバイクもいいですね
今日は真冬で富士山もきれいだった
裾野の草原もきれいだった
車体が軽いからここでも入っていけた笑
実はハイパーモタードは走ってるのを見たことがありませんでした
日本ではちょっとマニアックな存在だけど
他の人とちょっと違うのが好きな人は、いいですね
足柄峠で試してみたよ、ハイパーモタード
ああっあまリング残ってるじゃん^^;）
ロッソの文字消えてないじゃん
お、こっち側は割と使ったよ
これもこっち側は一部使ったね（一部笑）
中井PAでソフト！
ハイパーモタード950、高速でもいい感じでした
最後ガソリン補給
182.5km走ったね
ガソリンは
燃費リッター17km位だ
無事戻ってきました～
モタードテイストな乗り味で新鮮でした！
本日の動画↓
【7時間 試乗ウォークアラウンド↓】
https://youtu.be/uaOVKRQ3kz0
【7時間 試乗インプレッション↓】
https://youtu.be/VEtuKGw79y4
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