原付で8万8千km到達して笑
忍野でマフラーのエキパイが折れて^^;）
コメリで針金買って
マフラー吊って
折れた時の映像はこの後半に載ってます^^;）↓
https://youtu.be/G_crux1Mk7Y
昨日の朝、レンタル819乗る前にマフラー交換したんだ
いや忍野から100km、よく持った針金
中のフレームから針金で吊ったんだ
応急措置
まさかエキパイが折れるとはおもってませんでしたが^^;）
隙間開いてても走って帰れることが分かった笑
ノーマルマフラーに戻すべ
ステー緩めて
私のシグナスXはリジッドブッシュに近いパフォーマンスロッドを入れてて
https://blueskyfuji.blogspot.com/2018/04/x-3-kosoncy.html
走りの剛性はすごく上がったが
とにかくエンジンの振動がひどくなった
なのでジョイントスプリングも大きくビビり出して
以前アクラポの振動防止ジョイントに交換済み
なのでエキパイの根元にも負荷かかったのかもね
外しました
左から折れたエキパイ、その溶接カラー、マフラーガスケット、フランジ
バックリ割れた
こうやって見ると割れた部分は肉厚がペラペラに薄い
これだと過走行で折れても不思議じゃないと思える
もう金属疲労で
実は前車GTR125乗ってた時も（これも8万km走行笑）
マフラーバンドが金属疲労で切れたことがあります
https://blueskyfuji.blogspot.com/2012/02/blog-post.html
この時も出先で針金買ってたね（同じセット買ってる笑）
マフラーくくり付けて帰ってきたんだ
とにかくエキパイの根元は過酷なとこだし
リプレイスマフラーは肉薄、軽量でレーシーだけど
こっちのサイレンサー側のジョイントもすごいんだよ
なんかジョイントストッパー部分がおかしいと思ったら
振動で5mm位擦り減ってめり込んでるんだよ、ストッパーが
だからこっちのジョイント部分も変になってる
ノーマルマフラーはすっげー重たいけど
あら、強化サスとツライチ笑
O2センサーは使わないけどな
O2センサーキャンセラー付けてフルパワーにしてるので^^;）
まあこの辺にコードを縛っておきましょう
ノーマルマフラー付いた、でかっ！
火曜はこれで通勤
なんて書いてあるの（台湾並行フルパワー車です笑）
帰りはぷらっとパーク
愛用してます
特製ラーメンと肉丼セット
エキパイは熱気の流速がすごいから「配管減肉」を起こしたかもね
「配管減肉」や「エロ―ジョン」という専門用語がある位です
https://www.tlv.com/ja/steam-info/steam-theory/steam-trouble/1006erosion/
サイレンサー自体はびくともしてないのはさすが
こっち側は奥にめり込んでるのが分かる？
新品の時のジョイントは
こうやって普通だったもの
奥へのめり込み方がすごい
ステンレス鋼でも長年使うとこうなっちゃうんだね
いずれこっちもズポーンと抜けそうだよね
きれいな内側溶接なんだが
これは新品の時から気になってたのだが
すると案の定オリフィスがあると乱流を起こし配管減肉を起こすとある
https://criepi.denken.or.jp/research/news/pdf/den478.pdf
原子力施設などで配管が破裂すると一大事なんですね
ここでも乱流によるエロ―ジョンが指摘されてる
http://www.shippai.org/fkd/cf/CB0059043.html
バイクや車のマフラー、ペラシャフも走行中折れて路面に突き刺さると一大事なので
そうそう、ここのO2センサーってきちんと締めてあったっけな
ああっやっぱりユルユルだった^^;）
会社往復しちゃったよ^^;）
以前私O2センサーをふさぐボルトも落としたことがあります^^;）
https://blueskyfuji.blogspot.com/2013/03/x-2012-se465.html
国道1号で落としたんだよ^^;）
20分位探してあそこに落ちてるの発見したんだよ笑
とりあえず手で締めて
近くのスタンド行って
スパナお借りしました^^;）
ま、私の整備なんてそんなもんですよ^^;）
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