悪路視点で、新型ハンターカブCT125を語る笑

自宅前のガレージにレーサーのKさんが来てたので

先日お借りしたバイク吊り具をお返ししましょう！

おかげ様で

モンキー125の

スイングアームを

交換できたよ！

お礼のタオル買っといたんだ^^）

やっぱバネ下の改善って変わるって

Kさんも自分でベアリングを交換してました

 アクスルシャフトカラーも穴開けして軽量化するそうです

これで走りが変わるそうです、サーキットの世界はシビア！

新型ハンターカブCT125コンセプト出たね！
https://young-machine.com/2019/09/26/45137/

また語るよ！（出た^^;）

なんたって私、夏休み一週間で

クロスカブ110を

2千km乗ったからね！（ええっ^^;）

大間港から鹿児島の距離に相当！

しかも人のバイクで！（うわあ^^;）

クロスカブ110に惚れました笑

まず新型CT125でいいのは

（ちょっとヤングマシンの写真お借りしますよ^^;）

このごついタイヤいいね

（そこからいく^^;）

というのはね、クロスカブ110の

オン・オフ兼用タイヤ位だと

富士山の火山礫（限りなく砂地）を走る時

埋まって自走できなかったんだよ

足で漕いで走ったけど笑

けどもフル・オフタイヤの

XTZ125で

同じとこ行ったら

スタックせずにタイヤだけで走れたからね

やっぱタイヤの差は大きい

あと新型CT125はエアクリーナーが上まで来てるのがすごい！
https://young-machine.com/2019/09/26/45137/2/

やっぱね、クロスカブ110で水たまり突っ込むと全身に水浴びるからね笑

吸気の水対策は重要です

で、最初残念と思ったのは
新型CT125は副変速機が付かなかったんだけど

例えばジムニーで悪路走る時に副変速機がないと話にならないんだ

悪路ではその位低いギヤ比が要求されるんだけど

（玄人の方はもっと低いダウンギヤを組んでます！）

残念ながらモンキー125や

カブC125のエンジン系ってすごくハイギヤードで

（あんた色々乗ってるね^^;）

悪路っぽい低速セクションではギヤが合わないんだよ

（カブC125の試乗インプレ映像）

そういう場所はローギヤードのクロスカブ110の方が合うんだよね

私の実体験として（えらそうだ^^;）

なので新型CT125がカブC125のギヤ比と同じままだったら

悪路走破性は低いなと思ってたんだけど

ヤングマシンの新型CT125の写真をよ～く見ると

リヤスプロケットの歯数は「45T」と書いてある（よく見たな^^;）

変えてる

だってカブC125の純正リヤスプロケットは「36T」だもの

新型CT125はローギヤードにしてる

これは・・

ギヤ比にして調べるとどうなんだ

カブC125と、新型CT125と、クロスカブ110のギヤ比比較
すると・・ 

なんと新型CT125のギヤ比は、クロスカブ110のギヤ比とほぼ一緒になる！

（あくまで不確定情報による推測です^^;）

「悪路はクロスカブ110のギヤ比がいい」という私の理想通りになってる！

これはちょっと新型CT125、期待が持てますね！

（あんたまた買っちゃうんじゃないの^^;）