モンキー125用の武川スイングアームを注文しました

火曜はぷらっと

パーク！

港北PAで

アジフライ定食！

今日は武川のスイングアーム注文したぜ！
https://www.webike.net/sd/23899140/

バックステップはまだ売ってないので延期！

いいでしょ

剛性高そうでしょ

武川の

デモ車目指してますから！笑
https://young-machine.com/2018/05/03/9647/

モンキー125の

ノーマルスイングアームは

鉄パイプだしね

交換して高速で

安定するといいな^^）

それよりあんたまず自分で付けられるのか！？笑

やってみないと分からない^^;）

ここでひとつスイングアームの歴史を

私が一瞬持ってた

Z50A型モンキー（1969年）は

スイングアームが無かった！笑

リジッドですよリジッド

M型からA型あたりは

ヤンキーでなくてもノーサスだった笑

私が17歳の時最初に買った中型バイク

RZ250（1980年）が

モノクロスサスペンションのスイングアームで

1本サスが

超かっこよかった！

ただしまだスイングアームは鉄パイプで

それはRZ350Rになっても同じだった

1983年、RG250Γが出て

アルミ角パイプのスイングアームとなった！ 

もう当時フルカウルってだけですごかったんだから

（それまではフルカウル禁止）

V-MAXが出て（1985年）
https://young-machine.com/2018/11/20/17705/

スイングアームがグニャグニャだった！笑

もう飛ばすと「剛性が低いかな？」とかいうレベルじゃなくて

ぐにゃぐにゃ大きくねじれてるのが分かった笑

それはシャフトドライブゆえねじれる方向に力がかかったんだね

当時はOVERのアルミスイングアームがほしかったが
http://www.over.co.jp/products/52-34-01/

20万円は買えなかった！

やがて私のマシンはZX-12R（2000年）になり

アルミ角パイプのスイングアームになって

全然ねじれなくなった！ 

300km/hに耐えるスイングアームとはこういうものか

技術の進歩に感嘆した

一方世間ではVFR400R（1987年）が

片持ちスイングアームの「プロアーム」になった！

いやいや先にパッソルが片持ちスイングアームとモノサスだよとか野暮なことは言うなよ笑

現在では欧州車が片持ちスイングアームが多い

トライアンフ・タイガーエクスプローラー1200が

ガッツリ

片持ちのシャフトドライブだった！

KTM 1290 SUPER DUKEも

当たり前のように

片持ちスイングアームだった！

ドカティのディアベル1200も

なにげに

片持ちスイングアームだった！

MVアグスタ・ブルターレ800も

デザインよろしく 

片持ちスイングアームだった！

そして今

自分のマシンも（Ninja H2）

片持ちスイングアームになった！

スイングアームも歴史がありますね笑