モンキー125改181cc スイングアーム 交換、装着（武川アルミスイングアーム）

木曜は免許更新で休んで

空いた時間で、スイングアームを
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=3930&category_id=2044

交換しました！

モンキー125用はOVER製、G-Craft製、SP武川製があるけど

武川製をチョイス！

武川のデモ車目指してますから！笑

すぐ来たスイングアーム

いつも高品質な武川製

説明書は割とそっけなく「ノーマルのスイングアーム外して」と笑

結構大変なんだよ

工具揃えました！

ジャッキはうまくかかるとこがないね^^;）

左右で高さ違うし、幅狭いし

ゴム板かましてごまかしてるけど、かなり不安定^^;）

やっぱ吊った方がいいな

ガレージ仲間のKさんから吊り工具お借りしました！ 

おおなんか鳥居みたくて縁起がいい笑

サスの根元外して

サスの根元に付くキャリアも外しておこう

ステッププレートを緩めておいて

リヤのアクスルシャフトを抜く

タイヤが抜けた

ノーマルのスイングアーム

キャリパーはこの辺にくくっておこう

チェーンカバーを外し（再利用）

吊りでなくジャッキアップでいけるか

試してみたところ

傾いた

ああ^^;）

ちなみに前ブレーキはロックしてます

やっぱ吊り工具で吊った方がいいな

ノーマルの安そうなチェーンアジャスター笑

どっち回すとへっ込むか出るのか分かりづらいんだ^^;） 

サスを外して

スイングアームのピボットシャフトを抜く

カンカン 

でかいクラッチが入ってるのでステップのオフセットカラーが入ってます

抜けてきた

抜けた

外れた

ノーマルのスイングアーム

結構ノーマルのスイングアームは重たい

ノーマルは約3.3kg

武川のアルミスイングアームは

もう明らかに持った感じ軽い 

ブレーキホースクランプステー付けて

チェーンカバーのステー付けて

武川のロゴ入り

チェーンスライダー付けて

チェーンアジャスターかっこいい

なになに5mmの六角ボールポイントドライバーがあるといいって

これでいいかな 

中に突っ込んで調整するんだ

外側の12mmボルトはダミーなんだよ 

へえ～

知らない人は分からないよね笑 

武川のマークステッカー貼った

取付です

武川のスイングアームは2.1kg

軽くてこっちの方が剛性無いんじゃないかと思う位笑 

ここで雑にチェーン通したり付けてたら

鏡面仕上げのアームに傷付いちゃった^^;）

若干アクスル部の幅は広くなる

スタンドの幅を広げておいた 

アームの純正ピボットシャフトを入れる

カピカピで油っ気無かったのでグリス塗っとこう

うまく合わせて

入った

ステッププレートを仮締めして

ひとまずアームは吊って付いた

 サスの根元のボルトは別体式（ノーマルは溶接）

サスを通して

 キャリパーもちゃんと入るな

付属のアクスルシャフトが長いんだ

スイングアームの幅が広くなったからね 

シャフトを通して

保険でかけたジャッキも外して

たるませて

チェーン調整

絶対この12mmボルト回したくなるけど
ガチガチで回らなかった笑 

この六角レンチを突っ込んで調整するんです笑

アクスルシャフトの締付トルクは59N-m

シャフトにクリップ用の穴も開いてるね

サスの締付トルクは29N-m

ピボットシャフトの締付トルクは54N-m

ステッププレート下の締付トルクは31N-m

説明書通りに締める笑 

チェーンカバーを付けて

完成！

おおピカピカ！

いいじゃん

寸法狂いは一切無かった

早くも傷付いた^^;）

手持ちのステッカー貼った

おお足元メカニカル

ひと味違う

高速道路で安定するといいな！

馬力3倍だから足回りも強化しないとね笑

ちょっと幅広くなった

 今日は走行時間なし

いいね

バックステップはまた今度

まずはスイングアームの変化を楽しもう

タイヤとか、チェーンとかみんな強化したからね！

いもづる式に金かかるな笑

次回は走行インプレッションです！

【今回は取付動画笑↓】
https://youtu.be/9adehEAAxms