走りのいいオフローダーにぞっこん、新型テネレ700が気になる

今朝は8.6度

4月中旬にしちゃ寒い 

今日は会社に行った後、営業車で御殿場へ行って営業合宿

御殿場はまだ桜が咲いてます^^）

昼食がおいしい^^）

桜がきれい

仕事じゃなきゃ最高なのに^^;）

御殿場はいつも横浜より3～5度寒いかな

立派だ

でも午後も缶詰です^^;）

会社のおみやげ買ったぞ～

ツーリングみたいだ笑 

ペッパー警部だ！

私に話しかけてきます笑 

無事営業合宿は終わりました、難しい設計の話ばっかだった^^;）

酒の席が苦手なので^^;）、このまま先に帰ります 

遅くなった～

決算明けは毎年大変^^;） 

バイクが一番だ笑

さて私は

オフロードも

好きなので

オフロードで走りのいいバイクも好きです

 （ここは廃道だろ^^;）

2019年に出るであろう
ヤマハの新型テネレ700が大変気になります
https://www.yamaha-motor.eu/de/de/products/offroad-motorraeder/adventure/t-n-r-700/

特にこの映像がアグレッシブで、きれいで気に入った
https://youtu.be/yNiz6DxNPUA

ヨーロッパではもうテネレ700の価格が出てますね

9,299ユーロ × 127円 ＝ 1,181,000円

ちなみに同じエンジンのMT-07が
https://www.yamaha-motor.eu/de/de/products/motorcycles/hyper-naked/mt-07/

6,795ユーロ × 127円 ＝   857,000円
（日本では頑張って定価777,600円で国内仕様が売ってますね）

ヤマハXSR700が
https://www.yamaha-motor.eu/de/de/products/motorcycles/sport-heritage/xsr700/

7,695ユーロ × 127円 ＝ 977,000円

日本では売ってないトレーサー700が
https://www.yamaha-motor.eu/de/de/products/motorcycles/sport-touring/tracer-700/

8,195ユーロ × 127円 ＝ 1,041,000円

テネレ700はかなりしっかりした価格で出てきますね

きっとその分造りがいいのでしょう

4車の中で唯一倒立フォークだし

アンダーブラケットもYZF-R25みたく鍛造っぽいよ

ここがいいと走りがひと味違うよ^^）

オフロード走るなら単気筒の方が軽くて速いよとお思いでしょうが

（CRF450L）

確かに単気筒はオフロードで速いんだけど

（CRM250R）

高速道路は軽過ぎてフラフラ気持ちよくありません^^;）

（CRF450L）

風であおられちゃうんです

（CRM250R）

高速道路は

（ヴェルシス250） 

2気筒位の重量があった方が

どっしり安定するんです

（ヴェルシス250）

それぞれ得意、不得意がありますね

テネレ700のエンジンは

あの走りのいいオンロードの

MT-07と同じエンジンなので、きっと走りが気持ちいい

オンロード用のエンジンは

高回転で気持ちよく伸びます^^）

おしむらくはテネレ700、造りが本格的過ぎて

シート高が880mmとハンパじゃないっすね^^;）

これは日本人は難儀しそうです^^;）

背の低い方は無理でしょう

過去乗ったシートの高いバイクは

CRM250R（1993年）
https://www.honda.co.jp/news/1993/2930222.html

885mm
まあオフロードバイクはサスが柔いので沈むし
シートも細いから何とかなるんだけどね

CRF450L
https://www.honda.co.jp/CRF450L/spec/

895mm
これもシートは細いし車体も軽いから何とかなるんだけどね笑

ホンダ・アフリカツイン1000
https://www.honda.co.jp/CRF1000L/spec/

890mm
これが一番凶悪だったよ笑
日本人無理サイズ^^;）

トライアンフ・タイガーエクスプローラー1200
https://www.triumphmotorcycles.jp/モーターサイクル/adventure/tiger-1200/specification

855mm
まあこれはオフロード車じゃなくてアドベンチャーだから
少し低かった、でも重くて恐かった笑

スズキ・Vストローム650
https://www.honda.co.jp/CRF450L/spec/

835mm
これもアドベンチャーだからそんなに高くないけど
かなり大柄な車体だった（Vストローム1000とほぼ一緒）

まあテネレ700もシートは割と細いから

何とかなるかも？笑

テネレ700のフロントは大径21インチ！のオフロードフルサイズだし

オフロードもかなり本格的に走りそう 

リヤサスも手回しノブによる調整式です

これはVストローム650もそうだったけど

このテのバイクは走るシチュエーションによって
すぐ調整できないとだめみたい

テネレ700、リリースが楽しみですね^^）

本格的な欧州サイズ過ぎて日本じゃ売らないかな？^^;）