今回も長後の丸富オートさんで借ります、お世話になります
おおタイヤ新品だぜ！
どうですこのボバースタイル
これでどの位スポーツ走行できるのかテストライディングしました！
走行0kmのド新車
7時間乗って、ハンドルの振動、しびれは全然無かった
こう見えてハンドルやミラーの幅は狭いので、すり抜けも得意でした
先月開通した新東名で旧東名に向かいます
車体も足回りもオッケーでハイウエイクルーズも◎！
駒門PAに着きました
都合ハンドルロックは別体だね笑
キーは・・松竹梅の梅笑（右は私のシグナスXキー）
このスタイルを見るとスポーツ走行なんて無縁そうでしょ
違うんです、いけちゃうんです
キャスター角が28.0度（トレール11.0cm）と
ちょっとしたロードバイク並みに立ってるので
あの400X（キャスター角27.5度、トレール10.8cm）とほぼ一緒ですからね
https://www.honda.co.jp/400X/
また不思議なことにステップはすげー横に張り出してるのに
コーナー頑張ってフルバンクしてもステップ擦らないんですよ
あのNinja H2 SXでもバンクセンサー擦ったのに^^;）
まあアメリカンなのでさすがに寝かせてなかったのかもしれませんが
それでも十～分バンク角は深いことが分かりました
よって山へ行っても安心して走れますね^^）
ブレーキ、車体、足回り等、その他の要素もグーですよ^^）
富士やきそば＆黒カレーを頂きました！
どうですこのスッカスカなエンジン笑
今日は400mmバズーカ持ってきましたよ笑、チュドーンと撃ち落とします
足付きはほんとにいいし
部類としては一番倒しにくいバイクですね
よくこのテのバイクは走りが犠牲になってることが多いのですが
よくもわるくもアメリカンらしくない笑
CB250Rの高回転型エンジンを積んでるので
車体や足回りもそれに見合った造りになってました
フロントタイヤが130mm幅のぶっといタイヤなのが分かりますね
その代わり重たい回転物がギャップで衝撃を受けると
結構ブレそうになるので笑
キャスターを寝かさずにロングホイールベースにしてるので
ハンドルが遠く、前輪荷重が希薄になる感じだね
こう見えてニーグリップはしっかりできます
ブレーキ、タイヤのグリップ、足の固さ、剛性も
えてしてこういうスリムでロングなバイクは車体剛性的に不利なのですが
大型バイク並みに骨格はしっかりしてます
おおスリムにするためにフレームもウエーブをうってますね
マットなタンクもかっこいいですね^^）
ああ、確かに前から来るとハーレーみたいだわ笑
タイヤの幅が広いのでフォークも開いてる感じ
タイヤはダンロップのD404って書いてあった
ブレーキはね、よかった
キャリパーは片押し2ポッドだったけど
マスターシリンダーが大きくていい気がする
CB125/250Rの方は
ラジアルマウントの4ポッドキャリパーをおごってたけど
マスターシリンダーが小さくてショボい気がするなあ笑
水冷です
都合レブル500の500cc2気筒エンジンを積めるようになってるので
スカスカです笑
こちらが
CB250Rの同じエンジンだけど、こっちはコンパクトに詰まってますね
レブル250のスタッドボルトはかっこいいな
FIスロットルも丸見えですよ笑
ステップが普通のロードバイクに比べてすっげー横に張り出してるんだ
ブレーキペダルとかシフトペダルも
最初すげー違和感あったけど、すぐ慣れた笑
CB250Rのステアリングフレームは面剛性のすごいのだったけど
ここはレブル250は普通です
お、後輪の前にラジエターのリザーブタンクがある
いちおう2人乗れますみたいなシート笑、とステップ
スイングアームが丸のぶっといので新鮮だった笑
マフラーは長くとって音質低めかな
リヤサスはアメリカンよろしくショートストロークだけど頑張ってましたよ
中空アルミホイールだ
丸スイングアームかっこいいな^^）
低重心だからサイドスタンドも短足だ笑
この辺のシート回りのフレームワークとか、機能美ですね
フレームはCB250Rの吊り下げ式と違って
アンダーパイプがあるクレードルタイプかな
（と思ったらこれでも吊り下げ式です^^;）
ヘッドライトはLEDでなく球です笑
溶接跡もきれいでしたよ（出た溶接跡チェック笑）
プラグすぐ交換できるよね笑
電動ファン付いてるの分かるね、渋滞路でも安心だ
こう見えてニーグリップできます笑
テールライトも全部タマ
「認めたくないものだな、若さゆえの過ちというものを」とシャア大佐に言われそうだ笑
かわいい～リヤシート笑
フロントシートは絶品に近くいい出来だった
座骨の形してるんだよ笑
このシートに比べたら普通のロードバイクのシートなんてみんなカマボコだ笑
もうレーシーなクイックガスキャップみたいの付いてます笑
このメーター下の隙間に見えるホンダのマークが
女性のうなじみたいでセクシー（いやらしいな^^;）
かわいい手鏡みたいなミラー
ハンドル幅はかなりコンパクトですり抜けはしやすかったよ
最近のホンダのウインカーとホーンが逆タイプ
シフトポジションセンサーもないしタコもない
広角レンズでも撮ってみましょうか（何本レンズ持ってきてるの^^;）
ロングにするとかっこいいバイクだ笑
ホイールもスポークじゃないからスポーツに見えるんだな
今や和製アメリカンは数少なくレブル250が一手に引き受けます
おお、菜の花きれい
富士山の方も上がってきましたよ、今日は富士山一周しよう
一見スポーツライディングなんてできなそうなスタイルですけど
ステアリングが立ってるからいかにも走りそうですよね
昔の和製アメリカン（旧型レブル250やVツインマグナ250）とはステアリングが大きな違いですね
有料道路のワインディングはそれはもう楽しいライディングでした^^）
富士山の裏側来た、花がきれい^^）
ほんとはもっといっぱい撮りたいけど、今日は試乗ブログなので笑
裏側に来たら富士山見えたよ、やったー
おお、銭湯の富士山みたいだ笑
いい～湯だ、な、ハハーン（って古っ！）
ああっいつも撮る展望台がツルだらけになってる
あんたさっきから逆駐してない？^^;）
すみません試乗ブログに戻ります^^;）
こういったデザインが、単なるレトロなバイクでなく新しさも融合してますね
ワインディングでフルバンクしたのにタイヤ余ってるな・・
帰り間違えて中央道都留方面の方乗っちゃったよ・・（何年富士山来てるんだ^^;）
都合こないだシグナスXの甲府ツーリングできた谷村PAへ来ました
ツーリングにソフトクリームは必需品
リヤサスの付け根もしっかりしてますね
ガスメーターは今風の早めに無くなるタイプ
帰ってきたけど中央道回りでも早く帰ってきたな
東名回りだと御殿場手前で一旦下道に降ろされるから中央回りもいいね^^）
最初足降ろす度に引っかかってた幅広のステップも、もう慣れました
富士山一周して、高速も一周して笑、246km走りました
実際乗ってみないと分からなかったけど
すごくスポーツ走行できることが分かりました
ガソリン満タン入れて
8.32リッター（11リッタータンクだから結構使ったね笑）
レブル250、予想以上にいい走りでした！
これは次回乗る新型YZF-R25です！
色は何でもいいです！
本日の動画↓
【ホンダ レブル250 2019年 7時間試乗インプレッション】
https://youtu.be/UR3FmsVz6V8
【ホンダ レブル250 2019年 7時間試乗ウォークアラウンド】
https://youtu.be/E9izUE_krrY
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