車バイクの極限セッティングの世界 強化ブッシュ、強化ロッド、タイヤ空気圧

月曜は朝また雨だよ～

よく降るね最近 

帰りはやみました

またいつもの通勤1日往復40kmコース笑 

今日は走りがおとなしくなりました

昨日ヘビににらまれたカエルになったから^^;） 

また夜な夜な洗車だよ

アタシ、キレイ？（それは口裂け女^^;）

さて、私は性格がかなり大ざっぱなんですが（知ってるよ^^;）

フィギュアスケートの靴ひもだけはこだわりがあって
（10万円の靴ボロボロじゃんよ^^;）

締め方がちょっとでもゆるいとグラグラしてうまく滑れないし
きつ過ぎると今度は足首の動きが制限され足首を痛める

一旦締めただけだと締めた後に足が少し小さくなってゆるむので
必ず2度締めする

蝶結びの紐の余り具合でどの位締めてるか把握する
靴下の厚みによっても変わる、とかなり細かいんだ笑

まあでもスケートは足首のクリアランスが命だよね

これはバイクの足回りにも言えて

スイングアームの付け根のタイロッドが

ノーマルの無難な柔らかい

中空ブッシュのロッドに比べて

強化ブッシュのNCYパフォーマンスロッドにすると

走りがものすげーカッチリになります

ギャップでグラグラ揺れるんじゃなくて、ギャップをきれいにトレース

路面に吸い付く走り

この安定感は

先日H口さんが代車でキムコのレーシングS125を借りてきましたが

レーシングS125も強力なエンジンハンガーでコーナリング頑張ってますが
http://www.kymcojp.com/racing_s125.html

そのレーシングS125よりも、私のシグナスXの方が安定感は上でしたね笑

ただしブッシュを強化すると弊害もあって

アイドリングの振動がすごくなるんだ、ハンドルとか

テールライトもアイドリングの振動で
ブラックテールレンズが剥がれ落ちました笑

サイレンサーのスプリングもビィイイーン！とすげーうなり出したので

アクラポ用の振動防止ゴム付のスプリングに交換しました

だからちょっと車体には負荷がかかってます

今後どっかにクラックが入ったり、オイル漏れてきたりが出るかもしれません

ジムニーのラテラルロッドも

後輪の左右をつなぐロッドなんだけど

無難なゴムブッシュタイプとか、ちょっと強化したウレタンブッシュとかある
https://www.rv4wildgoose.com/parts/jimny-new/suspension_new

昔はもっと強化したピロボールタイプもあったかな
走りは強力だが、攻撃性が強くて廃番になったかも

走りを突き詰めると、いろいろありますね

あとはサーキット走行時のタイヤの空気圧

私タイヤの空気圧はどうでもいい位に思ってるんですが（ええっ^^;）

まあサーキット走る時は空気圧を落としますが

やっぱりレーシングタイヤならいざ知らず
公道用のロードタイヤはあまり極端に圧を落とさない方がいいらしいですね^^;）
https://news.yahoo.co.jp/byline/sagawakentaro/20190204-00113558/

レーシングタイヤは圧抜いても平気なように厚く、重たく、強くできてるそうです
https://moto-ace-team.com/circuit-tirepresser/

ちなみにレーシングカートの世界は
ほんまもんのレーシングスリックタイヤの世界なので
（冷間時はまっっったく食い付きません笑）

空気圧はなんと冷間0.8kg位が標準です
https://paddock-gate.com/3126/

それでF1マシンのような食い付きを実現します

ちなみにジムニーの世界もロッククローリングで玄人の方は
空気圧を極限まで落とします（タイヤが変形）

リムに圧が掛からずビード落ち（ホイールからタイヤが外れる）したりするのですが 

その場合、ビードロックホイールという
タイヤのビード部分を全部はさんでしまうホイールもあります笑

ものすげー数のボルトを締めるからタイヤ交換が大変なんだとか^^;）

いろいろ、極限の世界はすごいですね！