中型4気筒で育ったバイク世代の夢は、現実性を加味して3気筒のGSX-R375？

シグナスXのドラレコは昨日ノイズ対策をした結果かなり安定した

行きは単眼モード（前カメラのみ）で撮影しましたが
少なくともダウンすることは無くなった

EXASTAR（エグザスター）のこのショートブーツすごいな
http://www.kkyamasiro.co.jp/special/exustar.html

E-SBR2141Wとかいうの
実質1万5千円位で買えるんだけど

もう造りが本格レーシングブーツと同じなんだよね

足首の両側がベルクロの甲板みたくなってるから強度がすごい

足首ビッタリ固定
もし吹っ飛んでも足首骨折しないタイプ^^） 

帰りにふんぱつして最速書き込みのマイクロメモリカード買った

これをドラレコに使うとどうかな～

さらにダウン率は少なくなったけど
まだ加速の時に映像にノイズ走りますね^^;） 

今度電源も何か対策しましょう

燃費はリッター

32.5kmですね

雨降ってきた、もうすぐ家だ

明日は雨なのでゴルフは中止になりました～

さて現在250cc～400ccクラスのスポーツバイクは

継続生産のCB400SFは例外として

「2気筒」が主力です

400ccも、250ccも

これはまぎれもない事実ですが

往年の「4気筒」で育った世代は

少々寂しい感もあります^^;）

CB400Fourではじまった400ccクラスの4気筒

厳密にはその前身にCB350Fourがありました

（おお～350も写真持ってたよ笑）

街には

400cc4気筒があふれてました

（GSX400FSインパルス）

免許制度の関係で

400ccの4気筒が隆盛を誇ってました

（GSX-R400）

各社ぞくぞくと

400cc4気筒を出しました

（FZR400）

250ccも4気筒がありました

（CBR250Four）

V型の4気筒もありました

（VFR400R） 

もう2気筒を超えるミドル多気筒スポーツは出ないのでしょうか？

そうだコスト的に4気筒は無理でも

3気筒のミドルはどうでしょう？
900ccのMT-09を出した時のように・・

3気筒の250～400ccが出たらワクワクしそうだ

ブンブン回って性能も期待できるし

実は昔3気筒のミドルもありました

スズキのGT380

カワサキのKH250、KH400

ホンダのMVX250Fですね

なぜか3気筒は皆2ストだったりするのですが笑

2ストでなくていいから笑

是非4ストのミドル3気筒を出してほしいですね

その時ベースとなるエンジンは
（お、なんだなんだ笑）

250ccだったら、ゴリラチューンの約88cc×3気筒！

このボア＆ストローク52mm×41.4mmのショートストロークエンジンを
3連装すれば超官能的エンジンの出来上がりだ

400ccだったら、GSX-R125の超ショートストロークエンジン
62mm×41.2mm（ってゴリラ50ccのストロークと同じなんだなすげー）

をベースに

このシリンダーを3連装して

GSX-R375にすれば笑

超官能的な400ccクラスマシンの出来上がりですね！

2気筒の良さと4気筒の良さを併せ持つ3気筒ミドル、出ないですかね？笑