このままリチウムイオンバッテリーで一冬越せそうだな笑
一旦エンジンかかれば強いです笑
帰りも一発
ヤングマシン最新号はリチウムイオンバッテリー特集だったよ！
通勤で冬でもビュンビュン走ります笑
冬はやっぱり焼いもだよね^^）
ヤングマシンの付録は
ホンダ・レーシング・カレンダー
これはちょっと買いかな笑
Z900RS7時間試乗のYouTubeは
載せて12日間で視聴回数2万回いきましたね・・すごい立ち上がり
そのブログの方のアクセス数は
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2017/12/z900rsz7.html
まだ700回位と大したことないですが^^;）
きっとブログの方は後でアクセス数が伸びていくと思う
さて最終限定モンキーが
グーバイクでとんでもない価格になってます^^;）
MT-09買えるがな！（100万円^^;）
絶対こっちの900ccエンジンの方がいいって^^;）
モンキーなんてテッチンの合わせホイールだよ^^;）
絶対GSX-S1000の（118万円）
ブレンボ＆倒立＆ABSの方がいいって笑
こんなにすごいアルミフレームとGSX-R1000ベースのエンジンで118万円だよ
そんなに価格上がるなら
普通のモンキーを買ってメッキ外装を別途付けた方が安上がりかと思ったが笑
なんと普通のモンキーゴリラも値段が上がってるんですね^^;）
こりゃNinja H2の安いのが今200万円位でしょう
へたするとNinja H2よりも左の小さな2台合計の方が高くなるぞ笑
しっかし合わせホイールなんて
精度悪くてホイールバランスなんて取れないんだよ笑
40年前と変わってないし笑
それでも出そうと思えば
ノーマルの規制前メーター振り切る位出るけど笑
50年前にモンキーが出た時代はスポークホイールの時代で
モンキーは小さ過ぎてスポークも張れなかったから笑
合わせホイールなんですが
この年代ではまだスポークですが（CB750エアラ）
このバイクから初めて（GL500）
アルミキャストホイールになりました^^）1977年
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/WING/19771209/006.html
ホンダのコムスターホイールってやつの誕生ですね
以後はみんなコムスターホイールですよ
バリ伝のCB750Fも
6気筒のCBX1000も
幻のCB1100Rも
そしてVT250F等のコムスター＆インボードディスクや
CBX400Fに続く
そしてNSRの時代にはコムスターに別れを告げ
一体成型ワンピースのアルミホイールへ
楕円ピストンで限定500万円のNR750では
マグネシウムホイールなんてのもありました
現在はアルミダイカスト技術も進歩し
アルミスポークも細くなりましたね
モンキーゴリラの値段が上がる要因の一つとして挙がるのが
殆ど日本国内でしか売ってなかったため
希少でも海外から補充することもできないんですね
その意味ではこの後ろにある軽自動車の「AZ-1」も
国際的にはあまりにも奇特な排気量のため笑
タマ数は少なく、今でも高値が続きます
バイクだと日本の免許制度固有の象徴だった
「4気筒400cc」
海外にも現存台数がなく
今では価格は大型バイク以上になったりします
現在のドメスティック希少モデルの予備軍は
やっぱり日本の軽スポーツですね笑
こちらもゆくゆくは閉じた世界の希少なマシンとなっていくでしょう
日本人はこんな世界的に珍しいマシンに乗れてよかったですね^^）
タマ数が出ないのに作ってくれたメーカにも感謝^^）
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