一通り説明を受けて、試乗開始！
第一印象
・ポジションは楽
・足付きものすごくいい
・シートが固い笑
6速60km/hで5,000rpmでしょ
計算した通りです笑
今日はこのギヤ比ですからね笑
ひたすら国道246号を西進して
道の駅ふじおやまへ到着しました
やっぱりフルサイズの6速ミッション車だと
このブレーキが絶品だなあ、クセが無くほんとに自然に止まる
艶消しの黒がかっこいいですね
兄貴分のGSX-S750に負けてません！
ハンカチ忘れた・・これ買っていこう（かわいい^^;）
昼飯どれにする？
ぜいたくな富士山が見えるテラス席で食べます
いや金太郎パワー焼肉丼うまかった
今日は朝の雨も上がり、バイク日和になりましたね^^）
恒例キー比較、シグナスXのキーと比べてどうだ？
（キーシャッター用の解除キーが付いてる）
今日は富士山五合目に登れました
駿河湾がきれいですね～
過去20年間登って、一番駿河湾きれいな日かも
いい感じのヘアピンです
もう少しで標高2400mmの富士山五合目です
ここの急勾配をGSX-S125はスポーツしながら登りました！
これは原付として異例です
やっぱりフルサイズの6速ミッション車は一味違いますね
今日はよく走りました
これは楽しいです
15PSも出してるから低速スカなのかなと思いましたが
意外と下も犠牲になってません
シグナスXと同じで6,000rpmから普通にパワーが立ち上がっていきます
上はツインカム4バルブヘッドなので
シグナスX以上に伸びていきます
デザインが最新でかっこいいです
価格も35万円と手頃です
下に登って来た道が写ってます
雲と同じ高さです笑
今日は不満点はありませんでした、よくできてます
車体剛性、直進性も問題ありません
いつも登ってた階段が朽ち果てました・・
水温計は付いてないので（警告灯のみ^^;）
どの位水温が上がったのか分かりませんが
混雑した街中とか走っててもクールです
標高2400mm登っても吸気は全然ぐずりません
インジェクションでうまく制御されてます
タンデムシートが小さくてつらそうですが笑
まあこのテのバイクはタンデムできるだけ、よしとしましょう
実際光ってるのはあれフレームじゃなくてフレーム風カバーなんだけど笑
タイヤは17インチの大きさがあるため安定感抜群です
特徴的なフロントフォークまで伸びるカウルデザイン
サスはオーソドックスな正立ですが
このシンプルな構造のブレーキでもABSが付いてるそうです
ABS以外はライダーに任せるタイプ笑
タイヤはダンロップを履いてました
D102というのかな
五合目のつづら折りでフルバンクしましたが
タイヤの性能に問題なし
水冷、ラジエターはかわいいね^^）
アンダーカウルは付いてるだけでかっこよく見えます
125ccのDOHC4バルブエンジン
クラッチは小排気量のためかなり軽い
ダクト風にデザインされたカウル
プラスチックのダミーフレームカバー
ステップはゴム無しでレーシー
溶接跡チェックもしましたよ笑
ヘッドライトはLEDですね
なんか昔の大奥のカツラのようなデザイン笑
ハンドル切るとツライチのカウルデザインになってます
かっこいいスズキのエンブレム
マフラーは現代の静かなマフラーです
リヤブレーキもウェーブディスクでかっこいい
タンデムステップの溶接跡もきれいなもん
テール周りのデザインはかっこいいですね
先端は固かった、プニプニ動かないタイプ
フェンダーが幅広になって泥の跳ね上げを防いでます
テールもLEDで光ってかっこいいですね
ウインカーは電球タイプ
お、スプロケットはちょっと切削でデザインしてるじゃないですか
貼ってあるステッカー
ステップもボテッとしてなくて、かっこいいですね
オーソドックスなサイドスタンド
ダクト風のデザイン、全体的なデザインもグッド
こちらから見るとDOHCという感じのエンジンですね
シートがかなり固いの笑
足回りの固さと相まって
やはりGSX-R150のDNAを持ってます（同じ車体だしね）
タンクの造形も見事
すえ切りするとタンクに逃がしがあります
イグニッションはGSX-S750、1000と同じく
タンク側にあるデザイン
キーシャッターがあるのはグッドですね
考えてみたら大型バイクとか付いてないですもんね
ごく普通のハンドル、スイッチ類
左も同じく
メーターははっきり映って見やすい
普通の角タイプのリザーブタンク
空力も問題ありませんでした
レーシングタイプのガスキャップ
シートを鍵で開けると
小さな工具セットが入ってました
かなり小ぶりのタンデムシート笑
艶消しのカラーリングが新しくていいですね
原付ながら本格的な6速ミッションのバイクの走りができます
昔はたくさんあったフルサイズ原付ミッション車、思い出します
最新デザインです
軽さで登ってきました
下界のコンビニで休憩
フロントブレーキはきっちり当たりが出てます
お、中空ホイールなんだね
リヤサスがかなり固めの本格的スポーツモデル
リヤタイヤはつづら折りでフルバンクしても使い切らない笑
フロントは割と端を使い切ってるね
街中ももちろん手軽に走れます
日が暮れます
このテのバイクは今やアジア製で並行輸入が多いですが
これは正規輸入モデルなので初心者の方も安心して乗れますね
私の影が長い笑
スズキが正規モデルで楽しい1台を出してくれました
富士山ツーリングとか楽しいです
原付ツーリングの楽しみが一層増えました
手軽なのでシグナスXのような通勤車にも使えそうですね
燃費もいいので、ツーリングから実用までオールマイティ
夜はこのメーター、しっかり光ってすごく見やすい
このメーターはグッドです
最後ガソリンスタンドに到着しました
どの位入る？
もちレギュラーでオッケー
5.09リッター入りました
五合目アタックでこの燃費は立派
普通のツーリングならもっと伸びるでしょう^^）
いや楽しい1台でした
いつもスポーツバイク乗った直後シグナスX乗ると
体育座りしながら乗ってる感触になる笑（ステップボードが高い）
シグナスXだけ乗ってると全然普通なんだよね
人間は慣れますね笑
【本日の車載映像総集編はこちら↓】
https://youtu.be/52ORLOW9V_8
【GSX-S125のアラウンドウォーク映像はこちら↓】
https://youtu.be/5G_aqvziZ9o
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