モンキーサイズの車体カバーなんてあるのかと思ったら
あった笑
メッキモンキーが来たら、かけてしまいましょう～
ガレージに置くにしても、長時間だとホコリかぶるからね
シグナスXは軽量ウエイトローラーで性格が変わった
燃費は
4.72リッター入って
161.7kmだから、リッター34.2km位、燃費は落ちてません
コンビニでなにこの本！
裏こうだもんな笑
最近ビニ本じゃなくてビニールテープで見れないもんな^^;）
おおっこれは！
おととい見てきたサーキットの狼のクルマじゃないか！
今ここが旬です！
サーキットの狼世代
ひっぱりだこです！
リトラクタブルライト（死語）のクルマあったもんな～
バイクもあったよな～
ミニ乗ってたよ！
まさしくこの6Jバーフェンの入った！
モトGPサンマリノは雨の戦い
ドカティに移籍したロレンソ選手がトップ独走でしたが
転倒！
こわい瞬間をいきますよ
スリップして
ハイサイド
人間が
投げ出され
飛びます
これが最も恐ろしい転倒
そのまま
路面に
容赦なく
叩き付けられます！
ロレンソ選手、幸いにも無事のようでしたが
バイク乗りの皆さんも気を付けましょう～
勝負はラストラップでホンダのマルケス選手が前に出て優勝！
ホンダのザルコ選手が最終コーナーでガス欠！ 走ります！
バイクだと一瞬ですが、自分の足だと大変です！
なんとか15位で1ポイント獲得しました！ お見事！
ヘトヘト、心臓バクバク
私もグランドアクシス100が最期エンジンブローした時
バリ伝のごとく12km家まで押したことありますが
登り坂なんてヒーヒー
その位人間が長時間押すと大変です^^;）
さて、最近トヨタとかすごい
メルマガでトヨタがやってること見ると
エッジコンピューティングとかコネクテッドサービスとか
もはや一級のIT企業なんじゃないかと見まごうほど
会社で家電のソニーのこと調べてても
出てくる広告は「シリコンバレーよりTOYOTAでしょ」笑
昔、生き残る企業は「変化」に強い企業だとセミナーで言ってた
自動車メーカはいまどんどん変わってます
変化はポルシェもすごいと思う
「Porsche Connect」つながるサービスを手がけてます
スポーツカーメーカはえてして走りだけで満足しそうですが
それにとどまらない
今でこそスポーツカーメーカはSUVとかどしどし出し始めてますが
（写真は4ドアスポーツのパナメーラ）
今やポルシェの出荷台数の7割がSUVのマカンとカイエンです
伝統や不変も大事
ポルシェならやっぱり911のRR
ポルシェのRRファンは昔からたくさんいます！
モンキーゴリラも、車体が変わらないからパーツで長く楽しめる
20年近くモデルチェンジしてないジムニーもそうかな笑
パーツが豊富に蓄積されるのでいろいろ楽しめる
このように「不変」と「変化」が大事、なんて思いました
伝統と改革、「Traditional & Revolution」でしょうか？笑
トヨタはなんだか迷走しているように見えますね・・・コネクティッドカー戦略はいいと思うのですが、もう足掛け10年もやっていて、それでも方向性が見えてこない。
返信削除パートナーも「喋る車」でSFDCさんから始まり、米国でAIの会社を作り、国内でもSIerとAIの共同研究を開始とか。あれこれやるのはいいと思うのですが、思想が見えてこないですね。
肝心のクルマも2016年にカンパニー制を導入したので、小型車、SUV、レクサスというような縦割り開発体制になってしまっています。これにつられてTier1メーカーも同じような体制になったので、インハウスデザイナーと技術者不足が大変みたいですね。
素人目には「元の体制に戻せばいいのに」と思うのですが、それではグローバルでやっていけないのですかねえ？
ところで、昭和40年男。面白いですよね。私は最新号は買っていないのですが、前の号はLSIゲームやボードゲーム、ポータブルゲームの特集で大変面白かったです。編集者のカラーがここまで前面に出てる雑誌はなかなかないですね。
さすがお詳しいですね^^）そうですね～素朴に考えてIT分野は専門家のGoogleさん等にかなわないですかね^^;）昔はそういう分野は取引先として組んでやっていくのが自動車メーカの常でしたが、ITはへたすると全体の主導権を握られそうですからね^^;）実際バスを持っている会社より予約システムを持ってるウィラーさんの方が強かったですから。そこを一生懸命対等な立場となるべく、試行錯誤を繰り返してるのかなと思います～。（あくまで個人観）
返信削除とにかく車は技術の裾野が広くなって大変と思いますね。メカ、エレキ、IT、通信、機能安全・・
我々ユーザも、メーカの方も「昔はよかった・・」と思っているのかもしれません^^）