blueskyfuji: 明日から鈴鹿8耐方面に向けて出発します

明日金曜は有休を取って

鈴鹿8耐方面へ向かいます笑

久々ジムニー車中泊っすね笑

今日地図を買っておきました

やっぱ紙の地図がないと落ち着かない笑

そうだせっかく買ったこのトリックスターのシャツを持っていかないと

あとチケットも忘れたらだめだよ

その他は・・絶対なんか忘れて行きそうだ^^;）

今日思ったことは

お、スズキの新型バーグマン400登場
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2017/0727/

けっこうかっこいいな

そして年間目標販売台数を見てみると
わずか「300台」^^;）

弱気だなー
でもこれが現実なんだろうなー
日本全国で月25台ペース・・

昔なんて、1980年代、ホンダ・スカイなんて
http://www.honda.co.jp/news/1982/2821122.html

年間目標「40万台」！だよ！

月3.3万台ペース

まあ50ccと400ccの違いこそあれ

これがバイクの黄金期1980年代と、現代の違いだねえ
なんて思いました

1980年代と言えば

今週のnekochi5さんのバイク出品で
初期型TW200（1987年）が出てますね～
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/nekochi5

この初期型の色なつかしいですね～
1987年、30年前、Be-1とかモンキーRと同じ年かあ^^）

そう最初TWはストリートカスタムバイクではなく
純粋に北極点とかを狙うスポーツトレールバイクでした
その時のカラーリングですね～

ヤマハニュースだとどの辺だろう

この辺か

ヤマハ・チャンプRS！（なつかしい～）

これがTW200ですね

ほんとに純粋なDTみたいなスポーツバイクだったんですね

当時は中型もこんなすごいフレームのバイクが存在してたんですよね
（FZR400R SP）

いやはや「中型」「レーサーレプリカ」の黄金期

それゆえ、日本人はミドルバイクにも目が肥えてます笑

おお～当時EXUP（エグザップ）もあったでよ！

なつかしいなあヤマハニュース^^）

さて先日8時間試乗したBMWのミドルバイク、G310Rは
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2017/07/bmw-g310r8.html

「とりあえず中型でも出しとく？」という軽いレベルのマシンではありませんでした

マジ本気モードで作り込まれてるのが分かりました

価格は54万円に抑えながら

足回りはいっさい手を抜かない！

強靭なフロントフォークセクション！

質感と剛性のあるトップブリッジ！

ラジアルマウントキャリパーにステンメッシュホースのブレーキ！

リヤもステンメッシュ＆アルミスイングアーム！

そして斜めに筋交いも入った強力なフレームなど

単なるローコストマシンではありません！

これにはミドルバイクに肥えてる日本人が見ても、うなりました笑

これからBMWは二輪レースの方に積極的に展開していくのではないでしょうか

その理由は

今回の8耐もBMW S1000RRでプライベート参加してるチームを
BMWが公式サポートし始めたこと
https://response.jp/article/2017/06/23/296538.html

そしてBMW HP4 RACEを出してきたこと（1000万円！）
https://response.jp/article/2017/07/15/297465.html