（いつものレンタル819です^^）
インプレッションを書くためにギヤ比を予習していきました笑
GSX250Rの許容回転数に合わせて全車10500rpmシフトしたとすると
ギヤ比は3車ほぼ一緒です
GSX250Rはトルクで余裕のある2速、3速を上まで引っ張り
3速～4速がクロスってます
ここのおいしいとこを実車で体感してみましょう
（こまけ～なあ笑）
丸富オート茅ヶ崎店へ到着しました
それは奥に大事そうにかくまわれていました
ステップがリラックスな位置で
バックステップがほしいとのアドバイスを頂きました！笑
乗り心地優先かな！？^^）
走行8km、ガソリンを入れにいっただけの新車です！
慣らしと、ブレーキの当たりを出すこと、タイヤの皮むきです！笑
レンタル819大人気です！
けっこうかっこいいぞ
【出発、その他各種映像はこちら↓】
https://youtu.be/0RDk7pqng9I
試乗開始～圏央道下～東名厚木GW渋滞～東名右高速コース～裾野下道
の映像が入ってます！
GSX-S750より発進しやすいよ笑（あの時はエンストしました^^;）
いい意味で回転の上下がおだやかでエンストしにくいです
高速は80km/hで約6,000rpmを指してました
100km/hだと、前述の計算通り約7,200rpmを指してました
つまり高速6速100km/h近辺で一番おいしいとこを使います
そこからいざという時の追越加速が最高です
実用第一のセッティングです！
今日は慣らしのため8,000rpmまでです！^^;）
裾野IC出たとこのコンビニに到着しました
ジャンクフード食べながら思ったことをそのまま書きます笑
GSX250Rはモノバックボーンフレームだけど（上はセンターに1本）
貧相なイメージは全くないね
タイヤはIRCだ
この幾何学パターンがIRCタイヤの特徴です笑
GSX-Rのデザインを継承します
このパターンはパターンでかっこいい
それでこの風防が効くんだよ、メーターカウル
なんかTEIJINとか書いてある
新素材？笑
GSX-Rを受け継ぎラムエアダクトのようになってますが
かわいいやつ
今はこのレイヤード（階層的）なカウルがかっこいいですね
何この白いサス！
ホワイトパワーみたい！
実際高速でもいい仕事してました！
裾野の撮影ポイントに着きました
富士山隠れてるけど、まあいいや
しっかりスポーティなデザインになってます！
パワーは24PSと控えめですが
そのぶん低中速のつながり、7,000rpmの実用域が大変おいしいです！
YZF-R25やCBR250RRのように
10,000～14,000rpm回る全開領域は持ってませんが
陸上部のトラック（サーキット）ならともかく
普段の生活（ツーリング） ならこれで十分です！
その分、中低速が乗りやすくなってます
見た目と実用粋の両立
公道に最高のピークポイントを持ってきてます
こいつあまぎれもなく真のストリート・アグレッシブだ！
見た目はほんとかっこいいね^^）
で足回りとかいいよ
たぶん直進安定性は250ccスポーツ随一
キャスターが寝てるセッティングだね
たまに高速で片手運転すら恐いバイクがあるけど
これはそんな不安は一切ありません
それも実用域、公道のギャップ路面に合わせてます
公道で満足度の高いセッティングになってます
スズキってそういういいとこをあまり主張しないから笑
（自慢しないキャラ）
前からのルックスもかっこいいね
このキャラで実用性のほかに
税込52.7万円という超フレンドリーな価格に抑えてます
玄人受けもするかも
というのが好きな人笑
たぶんヨシムラ管とか入れたら
中低速～7,000rpm～のおいしいとこはそのままに
上も伸びるようになると思う
テクニカルなコースだったらあなどれないよ笑
たぶん尖がったバイクより、こういう使い勝手のいいバイクは
昔のレーサーレプリカ終えんの教訓
こんなキャラもあっていいかも
おおっ富士山出てきたよ、ありがとう～
スポーツバイクは山が似合います
今日は五合目に行くのはやめました
GWは富士山大渋滞^^;）
あとでマイナーな足柄峠に向かいました
エアロックス155の時と同じく菜の花畑に来ました～
ちょっとメルヘンになっちゃうかな笑
でもGSX250Rのキャラならこういう所も似合うかな
目くじら立てないスポーツバイク
それではマクロレンズで細かいとこいきますよ
ブレーキディスクは一般的ルックス
キャリパーもごく普通
つまりコンビ系もABSも付いてないけど
キャラからこれで十分じゃないかな
顔はりりしくなってます
このメーターカウルは個人的に気に入った
半分ツアラーバイクスタイルです
ミラーも造形かっこいいよ
後方の視認性もよかったです
エアロ的なデザインに仕上がってます
カウルがかっこいい
ここは52万円のバイクと言えど、手は抜きません
カウルのおかげでスーパースポーツバイクに仕上がってます
色合いもいいですね
エンジンは黒塗装ですが
メタリックが入ってるんだよ！ キラキラきれい
ステップの位置はスイングアームの根元位置に比べて
けっこう低く、バンク角はともかく長距離走っても疲れません
ステップはゴム付が、スーパースポーツと決別してます
リヤサスはかっこいいなあ^^）
マフラーのヒートガードもポリッシュできれいです
リヤもディスクブレーキ
保安部品ユニットはけっこう頑丈でした
けっこうバイクによっては曲がったり揺れたりするけど笑
このユニットは平気です
テールはLEDですね、どういうふうに光るんだろう？
あ、平面LEDのように周りが光る、かっこいい
この両脇に付いてるロバの耳みたいのが笑
たぶん手をかけるところ（うそだったらごめん笑）
かなり頑丈です
スイングアームはしっかり長いタイプでした
タイヤとピボットの間がけっこうあります
運動性良し
タンデムステップはゴム無し
サイドスタンドは普通
ジェネレエーターカバー側
繰り返しますが、階層デザインがいいカウル
タンクの形が個人的に好きです
シートまで流れるようなデザイン
シート表面はかなり光る、食い付きのいいシート
これもTEIJINの新素材ですか？笑
スズキ特有のソフトなシート
ブニュブニュ押します笑
なぜタンクの形が好きかというと
私のNinja H2のタンクの形に似てるんです^^）
トップブリッジは普通
イグニッションはGSX-S1000、750、GSX250R共通かな？笑
キーもGSX-S750と同じかな笑
ハンドルはバーエンドがしっかり付きます
ECUセッティングとか凝ったスイッチはありません
メーターの操作もメーター上で行うシンプルなもの
質実剛健な2気筒エンジン
お、ラジエターはいいな、金網付き
石飛ぶ時は飛ぶからね～
フォークは普通の正立タイプ
溶接跡もチェックしましたよ笑 けっこうきれいです！
スズキのマークがかっこいいです
広角レンズでバイクを崩します
この価格でこれだけ質感を出しました
スズキ特有のヒップアップなデザイン笑
そこがかっこいいです
シートを外してみました
別体式ETCの車載機が入るかどうか！？ってとこ
シート裏には荷かけのヒモが出るアイデア賞ものが付いてました
【GSX250R、ウォークアラウンド映像はこちら↓】
https://www.youtube.com/watch?v=PS5GtJ-QjmM
エンジンもかけてます
このバイクはツーリングが楽しそうですね
時にまったりだけでなくアグレッシブに楽しむ
周りの声なんてどうでもいい
これがRを切り離した「GSX250R」なんだと
言いたげです笑
大人のGSXに仕上がりました！
で、よく見るとこのバイク
頑丈なフロントスタビライザーが付いてるんだよ
（見落とし）
この留め方はけっこう頑丈だよね～
厚みもあるし
上のすき間から見て、気付きました
ということでスポーツバイクゆえ
ちゃんとワインディングでもチェックしましたよ笑↓
【足柄峠のワインディング映像はこちら（カメラBS-8）↓】
https://www.youtube.com/watch?v=N2YmIPyp0e4
もう十分ですよ、慣らし回転でも
ワインディング、アグレッシブにいけます！
【足柄峠ほか、富士山下道、高速合流映像はこちら（カメラGoPro）↓】
https://www.youtube.com/watch?v=e096KVzwoBU
ポジションも楽でいいですよ
サイドスタンドはステップの前方で出すタイプ
けっこう前の方に付いてます
高速はこの7,000rpmから来るパワーバンドが
おいしく使えます（6速93km/h位から）
このバイク180km走った位じゃ目盛り1つしか減らないのな笑
ガス補給～ハイオク入れてあげました
都合174km走って、5.17リッター入ったから
いいですねえ
大型バイク以外にこういうバイク1台ほしい笑
8時間乗って（ほとんど撮影してます笑）
丸富オートに無事帰還しました
GSX250Rの24PSは賛否両論あるかもしれないけど
個人的にはこのキャラはこのキャラでいいバイクでした！
シグナスXに乗り換えたら狭い～笑
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