blueskyfuji: 新型CBR250RRに見る、「国内正規販売」「並行輸入車」の世界

金曜は営業車で外出

とあるものづくり業界団体の総会がありました

日本のものづくり、頑張ってます

2月に乗った新型CBR250RRの試乗記事が
3ヶ月経って私のブログ週間アクセス数で復活1位になった！
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2017/02/cbr250rr7.html

なんで復活したかというと、5月12日にようやく
国内正規版のCBR250RRが発売されたからなんだろうね
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170418-cbr250rr.html

私が試乗したのは
国内正規販売前の、並行輸入車です（インドネシア仕様）

つくづく、やっぱり大多数の皆さんは
正規販売車を買うのでしょうね

ブログのアクセス数から分かります

並行輸入車オンリーの時は、アクセス数はあまり伸びませんでした

ちなみにCBR250RRの並行と正規の違いは

並行はフレームが鮮やかな赤

国内仕様のフレームはシックな黒（画像拝借）
http://www.honda.co.jp/CBR250RR/

並行にはカウル横に「One Heart」のデカールが付く

「One Heart」（心は一つ、かな）は
インドネシアのAstra Hondaのコーポレートスローガン
http://www.honda.co.jp/HRC/repsolhondateam/sponsors/

国内仕様は法規の関係でウインカーが生えますが（画像拝借）

インドネシア仕様のウインカーはビルトイン
（カウル内のLEDポジションランプがウインカーにもなる）

インドネシア仕様は
「One Heart」と同じ意味の「Satu HATI」のロゴが付く

細かいところでインドネシア仕様は
トップブリッジ上にHRCとかのロゴが入るかな

国内仕様は安易にロゴを入れないようです

個人的に感慨深いのは
「並行輸入車」って、やっぱり今の時代でも無くならないってこと

並行輸入車のメリットは
「早い」「安い」「うまい」に尽きます
（それはどっかの牛丼の広告では^^;）

「早い」
CBR250RRの場合、インドネシアの発売が先だったので
国内仕様を待つより早く手に入れることができました

私のシグナスX（台湾仕様3型）も、2012年12月に買った時は
まだ国内仕様の3型は発売されてませんでした
（遅れて翌2月に国内販売）

あ～ういういしいフルノーマルの時だ^^;）

今、ノーマルの部分を見つけるのが難しいです^^;）

「安い」
並行輸入車の歴史は古く
昔は「正規ディーラー車」が高嶺の花だった時代に
比較的安く持ってきた「並行輸入車」は人気がありました

（写真はイメージです。並行輸入車と関係ありません）

私の台湾シグナスXも台湾ドルとの為替レートの関係で
国内仕様より安かったです、2012年の時は

注）逆にレートの関係で国内仕様より高くなる時もあります

「うまい」
国内仕様は真面目なので笑、馬力を落とされる場合があります
輸出仕様や並行輸入車は「フルパワー」車が多いです

私が並行輸入で買ったV-MAX・カナダ仕様は
フルパワーの140PSでしたが

国内仕様はV-BOOSTを外され、100PSだったかな、に落とされました

ZX-12R（マレーシア仕様フルパワー182PS）というバイクは
そもそも存在自体が危険なので笑、国内仕様は存在しませんでした

結局私が買った台湾山葉GTR125やシグナスX並行も
台湾フルパワーでした

圧縮比、点火時期、軽量ウエイトローラー、強化センタースプリングなどが
国内仕様と違います
（GTR125は国内仕様すら存在しません）

当然マニアは少々のリスクを負っても並行輸入車を買います^^;）

「ではリスク、デメリットは」
車両にリコールが出た場合
並行輸入車は無償修理が効きません^^;）

私のシグナスXもタイムリーに国内リコール部分が壊れて
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2014/11/x_19.html