新型アドベンチャーバイク、VERSYS-X 250、V-Strom 250の利点と難点は？

今朝気付いた、このシンプソンのグローブ、手ワイパーが付いてる笑

バイクのヘルメットのシールド用だね 

帰りスシローで飯食ってたら予想外の雨！

雨はカラオケだけにしてくれよ～
https://www.youtube.com/watch?v=cTlxFUcmy38

（私の十八番です笑）

幸いにもすぐやみました

このエナメルシート意外と長く持ってるなあ
もっと早くバックリ割れるかと思った笑

さて新型のこと書きますよ～（アクセス数稼げるから笑）

250ccクラスの新型アドベンチャーバイクが出てきましたね！

カワサキ　ヴェルシス-X250（VERSYS-X250）画像拝借～
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/17_kle250cde.html

VERSYS-X300版もあり

スズキ　ブイストローム250（V-Strom 250）画像拝借～
https://www.suzuki-gb.co.uk/motorcycles/motorcycles/adventure-sports-touring/vstrom/v-strom-250/

それではアドベンチャーバイクの利点と難点をまとめてみましょう～

以前試乗した大型バイクのトライアンフ・タイガー・エクスプローラー1200と
ホンダ・アフリカツイン1000の写真も使用します

●ロングツーリングに向いている

アドベンチャーバイクはハンドルが高く、長距離乗っても疲れません

（タイガー）

そしてアドベンチャーバイクはこの直立したスクリーンが効きます

（Vストローム）

高速道路がすごく楽ちんです

（アフリカツイン）

タイガーエクスプローラーも空力よし

ヴェルシスはナックルガードも付いて、効きそうですね

ガソリンタンクもアドベンチャーバイクは大きい場合が多く
一度給油すればかなり走れます


●エンジンの中低速トルクが豊富

常用回転域のトルクが太くて、楽に走れます

（タイガー）

アフリカツインはシフトダウンなんて必要ないほど
低回転でもグングン走ります

250ccでも、きっと中低速が強化されてるでしょう

大型アドベンチャーバイクにはパワーで負けますが
その分250ccは燃費がすごく伸びるでしょう

●どの道でも似合う（道を選ばない）

アドベンチャーバイクはダートも似合います

（アフリカツイン）

タイガーも

サマになるでしょう

ツーリングでいろんな道を楽しめます

これが最高速バイクZX-12Rだとほら似合わないでしょう笑

ちょっと場違いだよね笑

バイクはこういう所も走りたい時があるので
その時はアドベンチャーバイクがオンロードもオフも最適です

●車格があって大きなバイクに見える

アドベンチャーバイクはハンドルが高くて広い分大きく見え
250ccでもきっとかっこいいでしょう

（Vストローム） 

たぶん1クラス上、400ccクラスに見えると思います

（Vストローム）

●難点）シートが高い

車格があって、サスペンションストロークを長く取ってる分
シートが高いです

（アフリカツイン） 

特にこのアフリカツインは要注意です

身長178cmの私でも足付きに苦労します

タイガーの方がまだ少し低かった覚えがありますが

それでも見るからに大柄なボディは、取り回しに苦労します

身体の小さな方がアドベンチャーバイクを買う時は
買う前に一度またがってみた方が無難ですね

（アフリカツイン）

まあ250ccなら大きさもちょうど乗りやすいかもしれません

そういった利点や難点を理解して乗れば
アドベンチャーバイクは大変楽しいでしょう

（アフリカツイン）

ホンダもCRF250ラリーを市販するかなあ？

（プロトタイプ） 

これも出してきたら、楽しいんですけどね

2017年3月の東京モーターサイクルショーでどうなるか
期待しましょう～