blueskyfuji: Ninja H2の富士スピードウェイ300km/hセッティングを考察する

通勤のシグナスX乗る時も

大型バイクのNinja H2乗る時と同じ格好で乗ります
（フル装備笑）

先日おしくも
富士スピードウェイで298km/h止まりだった私のNinja H2
（私らしい笑）

Ninja H2を富士スピードウェイで300km/h出すにはどうしたらよいか？

考えてみました

まず「ECUをフルパワーにする」

ノーマルのNinja H2はスロットルが最大70％戻されます
http://www.ninjah2.org/forum/tuning/4930-work-h2-h2r-ecu-finally-some-facts.html

（グラフ拝借）

電子制御スロットルがこれだけ戻します

スロットルが強制的に戻される映像は
ゼンマイセッティングサービスさんのこの映像が分かりやすいでしょう
https://www.youtube.com/watch?v=72zfo2lZXKE

ノーマルのNinja H2ではFSWのストレートは290km/h出ませんでした
（280km/h台どまり）

注）あくまで私のライテクレベルでですよ！
　　速い人はもっと出ます！

そこでECUリマップでスロットルが戻されないよう書き換えます
（写真は書き換え後のパワーチェック）

10,000rpmを超えてもパワーが伸びるようになりました

ノーマルECUとの比較は
MSセーリングさんのブログが分かりやすいです！（グラフ拝借）
http://2008sailing.blog87.fc2.com/blog-entry-520.html

次に「ギヤ比を合わせる」

5速だと297km/hで吹け切ってしまい（レブリミット）
6速に入れると一瞬スピードダウンしてしまい、
FSWの1.6kmのストレートで300km/hに到達しません

この時点（5速297km/h）で吹け切ってレブに当たってます↓

サーキットで最強のミッションはやはり
ZX-10Rのクロスしたミッション

しかも10Rなら5速で303km/hに到達します

ストレート手前の立ち上がりも10Rはこのギヤ比なら
2速で立ち上がれるでしょう
すると300km/hまで2～3～4～5速と4段使って急加速できますが

Ninja H2は2速が低いため3速で最終コーナーを立ち上がることになります

すると3～4～5速と3段しか使えず、かつ5速で吹け切ってしまい
FSW向きじゃありません

ちなみにNinja H2のディメンション（寸法）はどうなのでしょう

（四角の位置はホイールベースを計るのに使いました）

スーパースポーツのZX-10Rと重ねて比較してみましたが
恐ろしい位ハンドルの位置、クランクケースの位置、ステップの位置が
完全に一致してます

【一致している遷移動画はこちら↓】
http://www.blueskyfuji.jp/_userdata/20160525kawasaki2.avi

ですので寸法的にはNinja H2もスーパースポーツできる素質を持ってます

ちなみにNinja H2とZX-14Rも比較してみましたが
さすがに14Rは大きい

【14Rとの遷移動画はこちら↓】
http://www.blueskyfuji.jp/_userdata/20160525kawasaki1.avi

もっと広い所を超絶に走るバイクです笑

「スプロケット比を変える」
Ninja H2は5速297km/hで吹け切ってしまうため
リヤスプロケットを44TからNinja H2R用の42Tを入れるとどうでしょう？

ちなみに先日お会いしたT村さんとT田さんのNinja H2は
既にNinja H2R用の42Tが入ってました

スプロケット比を変えてます

ところでNinja H2はどこで速度を計ってるんだろう？
前タイヤ？　後タイヤ？　それともミッション？

場所によってはギヤ比を変えても速度計も一緒に動いちゃって
メーターが300km/hに到達しなくなってしまいます

サービスマニュアルを見てみましょう

どうやらNinja H2はリヤホイールの回転センサーで
スピードを計っているようです

これなら大丈夫だ

ちなみにフロントホイールにも回転センサーは付いており
トラコン、ABS等全て制御しているようです

42Tにすると、Ninja H2は5速で311km/hに到達するようになります
（下の方の表）

しかしその分
最終コーナーの立ち上がりも低回転になってしまうのですが・・

そこは2速もハイギヤになったので、2速で頑張って立ち上がれば
カバーできて、FSWに合わせて2～3～4～5速と使えそう
（クロスしてる10Rのミッションにはまだかなわないけどね）

もう一つの方法
「レブリミットを500rpm高める」

ギヤ比を変えて伸ばすのではなく、回転で伸ばす
ECUリマップの時に14,500rpmまで高めても、まあ大丈夫でしょう
（根拠無し笑）

するとやはり5速で300km/h以上出ることになり
（スプロケはノーマルの44Tのままです）