意外と変わる、バイクのシートの高さや幅、車高の数cmの差

ひゃあ～家帰ったの深夜2時だよ

深夜1時のすきや

社内の基幹システムを4月から分社したので大変だよ

さて最近のバイクとしては
シートの高さが手ごわかった新型アフリカ・ツイン1000

足付き性は私の身長178cmで、かなり厳しかったです
（かかとがかなり浮いてた）

ごめんちょっと勘違いしてたのは

以前ヤマハのMT-09を試乗した時は

シートが低くて

足がベッタベタに届いたので

アフリカ・ツインのライバル
MT-09トレーサーもベタベタだろうと思ってたら（写真拝借）

MT-09トレーサーは、MT-09とシート高が違うのな（写真拝借）

・MT-09のシート高：　815mm
・トレーサーのシート高：　845～860mm
・アフリカツインのシート高：　850～870mm

ということでトレーサーは割とシート高が高く
スペック上はアフリカツインとそう大差ない

でも昨日出た最新号のヤングマシンの試乗記事を読むと

やっぱり実際はトレーサーの方が足付き性がよくて
アフリカツインの足付き性は手ごわいとなってました

アフリカツインは実際乗るとシートの幅が広いのが分かります

車体操作が安定する反面
足付き性はスポイルされますね

もしアフリカツインの足付き性をよくするとしたら
社外のスリムシートを待つことだね

スリムシート＆サス・ローリンクキットの例（CBR250R用）
http://www.webike.net/sd/21869282/

これでかなり足付き性がよくなると思います

足付き性が手ごわいバイクは、そう
オフの帝王「KTM」

私はいつもモーターサイクルショーに行くと
KTMがどのくらい手ごわいか、またがってしまいます笑

KTMのオンロードモデルは比較的安心なんだ
（KTM 1290 SUPER DUKE R）

シート高： 835mm
乗車位置がえぐれてて足付き性が良い

これがオフになるほど高くなってくる

KTM 1190 アドベンチャー

シート高： 860～875mm 

うむ、まあまあいける（よく写真撮ってるな笑）

続いてKTM 690 SMC R

この万里の長城のような広大なシートを見よ！ 

シート高： 890mm

けっこうきてます！ 

スポーツ性を強調するKTM

そして最も手ごわかったのが
KTM 690 ENDURO R

このうなぎの寝床みたいな長大なシートを見よ！

シート高： 910mm！

これが身長178cmで超バレリーナでした！ 

ヨーロッパ人の手足がスリムで長い体格に合わせてます

さすがKTM

ちなみにサスキットなどで車高を変えた場合
けっこうハンドリングが変わるので要注意です

私は以前シグナスXで
リヤの車高を40mm上げたことがあります笑

このヒップアップアダプターを

リヤサスと車体の間にセット

こんな感じになりますが

たかが40mmと思うなかれ

これだけでフロントのキャスター角が変わって
コーナーでは切れ込みが激しくなり、別物のハンドリングになった

ちなみに光軸もけっこう変わります笑

これでどの位キャスター角が変わってるのか
試しにざっくり計算してみたら

あったあった角度計算Web
http://keisan.casio.jp/exec/system/1161228774

シグナスXのホイールベースが約1300mmだから
底辺1300mmとし、水平だった高さを40mm高くしたとすると・・ああっ

なんと角度にして1.76度も変わるのでした

たった4cm上げただけで、かなり変わるんですね・・
キャスター角で1.7度違うっていったら、かなり違うよ・・

シグナスXの純正27度が、およそ25.2度位になる感じかな？

シートの高さも幅も、車高アップ・ダウンも、けっこうシビアですね～