シグナスXの故郷は、日本か、台湾か

金曜は私の勤め先でイベントがあり
たくさんのお客様にお越し頂きましたが

この方が来てくれました！
http://ameblo.jp/zion-s5/

なんと同じ業界でした！
シグナスXの本物の方です
初めまして～

ということで今日はシグナスX特集

新型シグナスX 4型は（本読んでチェック）

動力関係が日本仕様と台湾仕様で同じになったようです

3型（私の型）までは
ウエイトローラーが違ったり、センタースプリングが違ったり、
圧縮比が違ったり、CDIが違ったり、O2センサーが違ったりして
台湾仕様の方が速かったけどね
もうそういうアドバンテージは無くなったようです

ただまだ違う点は（装備的に）

台湾仕様は世界で唯一？今でもヘッドライトスイッチが付いてます

台湾は逆にライトが消せないとだめなのかも

ガソリンコックも台湾仕様はメインイグニッションキーをひねって
ガポンと開けることができますが

（これがけっこう便利）

日本仕様はだめです、わざわざキーを一旦抜いて
コックをキーで開けないとなりません

まあでもイグニッションキーからコック自体を開けられる車種って
車、バイクを通して、他にないかも

台湾だけの許された装備なのかもしれません

台湾の宣伝を見るとすごいです

ヤマハがビンビンのレース仕様で宣伝してるもんね笑

 台湾という国はアツいんです、スクーター

生産台数もこれもんですからね↓

台湾のスクーター事情（街のようす）↓ 

ものすごい台数！
https://www.youtube.com/watch?v=LzM7XViK_iU

だから原付の気合の入り方が違う

開発・設計も現地で、現地の方がやってるようだ

コマーシャル作りにも力が入る

円高、円安などに関係なく、スクーターは
アツい台湾で設計してもらった方がいいんだろうね

条件によってはCBR1000より速い125ccスクーター笑
https://www.youtube.com/watch?v=EFjakgypqSs

近年もいろんな所で写真を撮りました

東京駅です

今もうこの道路は無くなっちゃうようだから最後の写真かも

社外マフラーは台湾よりも日本の方が規制が緩いです

台湾はこういういかにも社外マフラーみたいのは付けられません

台湾の人が見るとうらやましいかもしれません

私の付けてるカスタムパーツは
台湾製半分、日本製半分・・位かな

両国の豊富なパーツで楽しみます

本物の方はミッションやエンジン本体まで手を入れますが

私はそこはノーマルのままです

ミッションはいじりだすと止まらなくなるので・・笑
（グランドアクシス100で経験あり） 

エンジン以外の、市販パーツを付けただけという
比較的簡単なカスタムに終始してます

その代わりエンジンは10万km持たそうとしてます笑

頑張りましょう