Ninja H2の世界の、今後の展開

水曜は帰りパラパラ雪混じりになってきたので
急いで帰ってきました

原付スクーターの世界は

とにかくパーツが豊富
http://www.rakuten.ne.jp/gold/atlas-parts/

いじってて面白いですが

Ninja H2は

タマ数が少ないゆえ、パーツの出が悪いです！
（現在国内で700～800台の出荷と言われてます）

特にマフラーの出が悪い

ECUのリマップが終わったので、次はマフラーがほしいのですが

まだ車検対応のフルエキというのがありません

ECUリマップでフルパワーにしたら

マフラー下の弁当箱（触媒）をなんとかせんと
いかんのではないだろうか？笑

今後バイクの世界で必要なのは
「スポーツ・キャタライザー」（例：SARD）

「スポーツ・キャタライザー」とgoogle検索すると
四輪用がいっぱい出てきます
これが二輪の世界で追っついてません

あとECUリマップでアクセルが結構開くようになったので笑

アクセルオフ時のアクチュエーター音
（Ninja H2の場合「ピヒョヒョッ！」と言います）
が激しくなりました

そこでほしいのはNinja H2用のブローオフバルブ（例：BLITZ）
https://www.youtube.com/watch?v=VOAOB8LhPRs

四輪の世界では20年前から当たり前のようにあります
私も180SXに入れてました笑

たぶん四輪の世界をなぞると
過給機付きのバイク・カスタムで必要になってくるのは

大径タービン

EVC（エレクトリック・バルブ・コントローラー）
による過給圧アップ（例：HKS）

H原さんがジムニーのタービン改でEVCを付けてます！

大容量インジェクター、ヒューエルポンプ・・となっていくのでしょうね

しかしバイクでそこまで行くと、いったい何km/h出ちゃうのでしょうか！？

バイクは先に人間が耐えられなくなる気がしてきました笑

Ninja H2でカスタムパーツの出をよくするには
もうNinja H2のタマ数をいっぱい作ることですね笑

ヤマハのYZF-R1S（YZF-R1の廉価版）にならって（画像拝借）

Ninja H2も銀鏡塗装などを省いた廉価バージョンを出すとか

ヤマハのMT-10（YZF-R1のネイキッドバージョン）にならって（画像拝借）

Ninja H2のカウルレスのネイキッド版を出すとか
（すみません変なコラージュで笑）

ヤマハのXSR900（MT-09のネオ・レトロ版）にならって
（ヤマハばっかだな笑）

Ninja H2のヘリテイジ版のすごいのを出すとか

このようにNinja H2の派生版を展開するか、ですね

今後Ninja H2の世界はどうなっていくんでしょうね？
楽しみです