過給機で遊ぶのもまた懐かしい

もう1日乗ると4万kmに到達する通勤シグナスX

1日45km位走るので、4日でガソリン補給です

4万kmずっとハイオクをおごってます笑

180km走って4.94リッター・・リッター36.4km走りました、まあまあです

シグナスXは2012年12月に買ってから丸3年

まだ大きな故障は一度もありません

ジムニーも2009年5月に買って6年快調に来てましたが

先日一発死にました笑
（ダイレクトイグニッションコイル死亡～）

ほんっとに、突然来るんです、一発火が飛ばなくなる
（変なとこ走ってるからだよ笑）

ワイルドグース・かどたさん手持ちのスペアを付けてもらいました

明日ワイルドグースへ行って新品に交換してもらいます

帰りに、ヤングマシンとCARトップの最新号を買いました

なんかバイクのターボ車とか、NSXタイプRとか、
またアツい時代になりましたね笑

やっぱりバイクの過給機は普及するのかな？

思えば私の四輪世代は、ターボ世代でした

ノスタルジック2デイズを観に行くと
（な、なんだこの写真は！）

（おいおい変なポーズとってねえか！？）

私の若い頃の四輪世代は「1990年前後」
中古で友人が乗ってたのを含めると

ジャパン

ニューマン

これは決してデッパ竹ヤリではありません

デッパ竹ヤリとはこれを言うんです！

7th

R32GTR

今は無きユニシアジェックス・スカイラインです
（現・日立オートモティブシステムズ）

FCのRX-7

その頃少し私は道を外れてエンスーに走ってました笑

この写真のような
10年落ちで新車以上の価格がしたミニ改に乗ってました

トヨタだとスープラのツインターボ

86も元気でした

GX71だっけ、のマークⅡ、チェイサー、クレスタ時代です

これもツインターボがありました 

AZ-1も出しとこうか笑

という感じで結構ターボ車が多かったです

それをみんなでいじってたから
いまバイクの過給機付きが出てくると
懐かしいんでしょうね、きっと笑

もし今後過給機付きのバイクが流行ると
二輪の世界が変わるのは

「メカ的なチューンよりも、ECUチューンが先に来る」

二輪もECUをいじることが当たり前の時代が来るでしょう

四輪もL型メカチューンから、徐々にRBのターボECUチューンへ
移行していきました

ノーマルの二輪ターボは
「どこに落としどころを持っていくか」が課題になっていくでしょうね

というのは既にNA（自然吸気）で
ゆうに200PS、300km/hに到達してるので

これ以上過給機を付けても
ノーマルの公道でどうすんだ？ってことになります

たとえ作っても、電子制御のリミッターで
ほとんど制限をかけられてしまうのかもしれません

しかしそれをいじる世界の方は・・

Ghost RiderのTurbo Busaのように
350km/hでウイリー！しちゃう輩が増えてしまうんですかね？笑
https://www.youtube.com/watch?v=_fQwwvb7CRc

こわいこわい
またパワーバブルがはじけそうです笑