Ninja H2のECUスロットルマップをグラフ化してみました

いよいよ寒くなってきました、冬本番

負けずに朝晩バイク通勤です

今度の日曜のジムニー林道走行会
I瀬さんが下見調査に行ってくれました！

さすがI瀬さん

最高の場所を見つけてきてくれます！

私が調査に行くと、ハズレ！

ハズレ！

だめだなあ

私へのYouTubeおススメ動画に出てきたこれがすごい！
（何で出てくるの？笑）
https://www.youtube.com/watch?v=PtJhLI_tHk0

リヤタイヤが曲がってる！（ジムニーにもほしい笑）

こんなとこ行くなんて、すごい！

ジムニーに通ずるところがあるなあ（一緒にすな！）
ここUターンできるの！？

ここ行けるの！？（行きました笑）

ここは！？（やめときました笑）

私の旧式な2ストCRM250Rは（23年前のバイク笑）

古風なVMキャブゆえ、アクセル開けただけガスが入り

回転に合わせてうまく自分でアクセル調節しないと、まともに走りません

今や原付ですらインジェクションの時代で
ラフにアクセル開けようが、勝手に燃料調節してくれますが

Ninja H2になるとさらに電子制御スロットルで
アクセル開度も調節されちゃいます笑（パワーリミッター）

人間がアクセルを100％めいっぱい開けても
スロットルは32％位しか開かない場合もあります

これをグラフにするとどの位絞られてるか分かるんだけど

人間が20％、40％、60％、80％、100％アクセル開けた時の
電子制御スロットルの開度

見て分かるかな
本来の横線の人間アクセル開度に対して
折れ線グラフの電制スロットルが下回ってるのが

これを見ると注目はアクセル開度60％の時の
緑色の線のかい離が大きいね

一番よく使う60％位の時、安全に振ってるのが分かる
ここで不用意に過給トルクがドッカンとかかってしまうと
ホイールスピンしたりフロントリフトして危ないんじゃないかな

裏を返すとここをちゃんと60％近く出るようマップ調整すれば
かなり中速域でイケイケのセッティングになるんじゃないかな？
（人間がうまくアクセルコントロールすることが条件笑）

なんて思いました

さて、いま東京ビッグサイトでカーエレ技術展の真っ最中ですが

幕張メッセでは今週東京オートサロン2016！
（今回はこっちだけ観に行きます笑）

東京オートサロンの昨年2015のようす

ケンメリとランボの競演！

静岡のジムニー乗りクマレンジャーさんの娘さんのRX-8改は
名古屋オートトレンド2016に出品予定なのだそうです！

すごい・・

お父さんのジムニー改もタジタジです笑