スズキに必要なのはプレミアム・ブランドとプレミアム・スポーツ

雨模様が続きます

先日書いた「スズキがとるべき道は・・」のアクセスが上昇してますが
（何が人気出るか分からない笑）
じゃ、続編

VWとスズキの歴史的ご破談は、あまり気にすることなくて
VWはもともと切った張ったが好きな会社だ

ポルシェの逆買収劇
VW日本支社長の辞任劇
ピエヒ会長の陥落、などなど、別にスズキだけじゃない

もともとVWとスズキには差があって
ドイツ国内での販売台数も特にスズキは目立たないし

ある意味ドイツでは韓国車以下の日本車

VWには伝統があって

ドイツは戦前で既に工業製品のモダニズムを確立し

インフラの道路も進んで（アウトバーン）

戦前で750km/h！の車を開発してたほど

その頃日本は・・（あーだいたい想像ついた笑）

戦後の1950年代でこれです！（スズライト）

道は砂利道・・それだけ伝統の差があるのです

いくらスズキの手頃な軽自動車が売れても
VWは「お山の大将」位にしか思ってないでしょう

こんな感じ

スズキが今後VWに追い付け追い越せとやるには
必要なのはプレミアム・ブランドと、プレミアム・スポーツ
ここが弱点

このたびバイクでもプレミアムスポーツに出遅れたスズキ

カワサキ　Ninja H2

ヤマハ　YZF-R1M

ホンダ　RC213V-S

スズキだけありません

VWの視点に合わせると
ルマン24hで勝てるか？　ニュルラップで勝てるか？　ブランドで勝てるか？
てとこに勝負に出ないとなりません

例えばトヨタと提携し大型エンジンの供給を受け
ルマンに出れるような大型車を作る

その販売店はトヨタのレクサスのように別ブランドとし

ブランド名は、スズキの「ベルウッド」（鈴木だから笑）

ドイツ車は名チューナーと組んでブランド力を高めます

アルピナ、シュニッツアー、ブラバス、ゲンバラ、etc.

そこはスズキは「ヨシムラの四輪復活」

既にジムニーのアピオで実績があります

もう350本売れてます！（15万円×350本＝5千万円！）

バイクももっと昇華させる

せっかくのハヤブサを

ゴーストライダーにならってターボ化市販
https://www.youtube.com/watch?v=_fQwwvb7CRc

フルブースト500PS！　350km/hオーバーウイリー！

Ninja H2Rのように公道不可でもいい
それで世界に挑戦する！

それでスズキは一目置かれ
評論家にスズキ・プレミアムの本を書かれるようになる！

スズキの矜持（きょうじ）と書かれるようになる！

お前外車買えないくせに本だけすごいな笑

と、スズキはVWに認められるようにならないといけません

そして最後はお互いを認め合い
「あの時は悪かったな」と言える仲になりましょう～
（ちゃんちゃん）