blueskyfuji: スズキGSX-S1000への系譜30年と、ライバル達、レンタルバイク予約

月曜は、とあるモノづくり業界団体の会合に出席してきました
都会の東京へ

もう10年以上出席してますが
昔は業界も安泰で会合しても牧歌的雰囲気がありましたが

最近はうかうかしてると日本の製造業は滅ぶぞ！みたいな雰囲気で
本気で業界活性化策を皆で練ってます

ある意味、引き締まってよかったのかもしれないね

帰り、梅雨で雨が続く
ヘッドライトの中が曇ってブーメランみたくなってます笑

湿気が高いです

毎日撮って、日本一撮られてるシグナスX？笑

バイクのモデルさんみたいです

さてスズキの新型GSX-S1000のことを書くと
アクセス数がすぐ上位に来る
やっぱり新型って人気あるねー

これはGSX-S1000Fを試乗しないともうだめかな・・
（後に引けなくなった笑）
ということでレンタル819で予約しました

私のブログで試乗記事が一番人気あるんだよね笑
乗るのは8月入ってからです

自分としても
今乗ってるバイクが1000ccのバイクだから（Ninja H2）

これとどう違うのか、GSX-S1000に乗ってみたい（写真拝借）

レスポンスは確実にNAのGSX-S1000の方が上だろうなあ笑

145PSのGSX-R1000系のエンジンだと
推定最高速：270km/h（国内リミッターがなければ）
つまり、日本では十分過ぎる性能

思えばスズキのスポーツバイクは常に過激だった

フルカウルのレーサーレプリカ250ccを
初めて出したのもスズキだし
（RG250ガンマ、1983年）

GSX400R（1984年）は
400cc最高の性能を築いた
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/feature/gsxr750/gsxr400-01.html

GSX-R750（1985年）は乾燥重量179kgという
当時驚異的な軽さで出て
スーパースポーツの地位を確実なものとしました
http://bike-lineage.jpn.org/suzuki/gsx-r1000/f.html

そして一時代を築いたGSX-R1000シリーズ（2001年～）