今日は帰りに本屋でアートトラックの本
「歌麿会 ～栄光の40年～」買ったよ！
さすがプロ、すごくきれいに一番星号を撮ってます
40年前のトラックですからね
（歌麿会新潟イベント2014）
究極のレストアです
こちらも映画トラック野郎に出た1台なんですね
岩手での歌麿会さんのイベントに駆け付けてました
（2013年）
このトラックは途中富士急ハイランドで頑張ってたんですね
2010年1月16日、バイクで富士急ハイランドへスケートに行ったら
河口湖インター出たところで身動き取れなくなりました笑
バイクを捨てて歩いて富士急ハイランドへ行きました
（おーい）
このスケートへ行った時に
このアートトラックは存在してました
アートトラックのカスタムカーは歴史がありますね
新型ホンダS660がかっこいい
（写真拝借）
車両価格の200万円と合わせ
究極の300万円の軽自動車が出来上がります！
S660の個人的お気に入りポイントは
軽で四輪ディスクブレーキ！
実は軽自動車で四輪ディスクブレーキは非常～に稀です
他に今四輪ディスクの軽って無いんじゃないかな
昔はありましたよ、金に糸目付けなかったAZ-1！
今や消えてなくなりそうな13インチアルミです笑
まあその分バネ下重量軽減で速かったけどね
ちょっとミッドシップのレアな話語ろうか？
（いりません笑）
「ミッドシップは室内が熱い」は半分ウソ
ミッドシップはすぐ背中にエンジンがあるため
鬼のように熱いとよく言われますが
それは都市伝説です
確かに背中にあるけど
AZ-1は室内にエンジンがあるタイプでは無く
（ロータスエスプリやルノーサンクターボⅡは室内だけど）
ちゃんと隔壁（バルクヘッド）で完全に仕切られてるし
それより前の室内が熱くなることはありません
よっぽどフロントにエンジンやミッションのある車の方が
走行中に室内を熱くするかもしれませんね
「LSD（ノンスリップデフ）は無用」
FR駆動の車はコーナーの立ち上がりで
リヤの内側が空回りしてしまいますが
ミッドシップはエンジンの強力な重みがかかってるので
リヤはLSDが無くてもしっかり両輪グリップして立ち上がります
へたに左右ロックしてない分
自然にコーナリングラインをトレースして立ち上がるかな
このようにミッドシップはコーナリングマシンです
みんなもS660で体験してみよう！
（AZ-1は古いから金かかるよ笑）
0 件のコメント:
コメントを投稿